Monografía Logística 2023-I
UNIVERSIDAD
NACIONAL DE INGENIERIA
Facultad de Ingeniería
Industrial y de Sistemas
Departamento de Gestión de la Producción
Curso: Logística
Empresarial (GE701U)
MONOGRAFÍA LOGÍSTICA EMPRESARIAL 2023-I
GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS,
DISTRIBUCIÓN FÍSICA Y MARKETING INTERNACIONAL DE LA PALTA Y ACEITE DE PALTA
Docente: Dra. Gloria Huamaní Huamaní
Integrantes
1. Flores Orihuela,
Kateryn Paola 20215010E
2. Gutiérrez Saravia,
José Miguel
20204072D
3. Perez Llontop, Julius Miguel 20204028E
2023-1
ÍNDICE
GENERAL
CAPÍTULO 1: GESTIÓN
DE LA CADENA DE SUMINISTROS DEL ACEITE DE PALTA
1.1.
CONTEXTUALIZACIÓN
1.1.1.
Descripción del
sector
1.1.1.1.
Análisis de las fuerzas
de Porter
1.1.1.2.
Consumidor Final
1.1.2.
Comportamiento
del comercio internacional
1.1.2.1.
Exportaciones
1.1.2.2.
Países destino
1.1.2.3.
Empresas
exportadoras
1.2.
FLUJOS DE
INFORMACIÓN Y MATERIALES
1.2.1.
Cadena de valor
1.2.2.
Cadena productiva
1.2.3.
Cadena de suministros
del aceite de palta
1.2.4.
Integración
vertical
CAPÍTULO
2: DISTRIBUCIÓN FÍSICA Y MEDIO DE TRANSPORTE
2.1.
UNITARIZACIÓN DE
LA CARGA Y TÉCNICAS DE EMBALAJE
2.1.1. Concepto
de unitarización de la carga
2.1.2. Beneficios
y ventajas unitarización de la carga
2.1.3. Tipos de
embalaje utilizados en la distribución física
2.1.4.
Consideraciones para el embalaje de productos
2.2.
USO DE PALLETS Y
CONTENEDORES EN LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA
2.3.
MEDIOS DE
TRANSPORTE UTILIZADOS EN EXPORTACIONES E IMPORTACIONES
CAPÍTULO 3: MARKETING INTERNACIONAL Y MEZCLA DE
PRODUCTOS
3.1.
ESPECIFICACIONES
DEL PRODUCTO
3.2.
PLAZA DEL
PRODUCTO
3.3.
PRECIO Y ANÁLISIS
DE COMPETITIVIDAD
3.4.
PROMOCIÓN
3.4.1. Ferias
internacionales de exportadores de palta
3.4.2. Publicidad
digital de la palta
CAPÍTULO 4: CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFÍA
CAPÍTULO 1: GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO DEL
ACEITE DE PALTA
1.1.
CONTEXTUALIZACIÓN
1.1.1.
Descripción del
sector
El aceite de
palta es muy versátil, puede utilizarse a altas temperaturas sin
inconvenientes, por lo que puede usado para freír […], en la cocina, repostería
y además es usado en cosmética y belleza. (Bracamonte, 2020). Además, por su
sabor especial es demandado por el mercado gourmet, inclusive sus propiedades
contribuyen con el beneficio de la salud.
Al respecto del
desarrollo del sector en el Perú, según Rodríguez (2014) indica que:
La industria del
aceite de palta no está aún muy desarrollada en nuestro medio, sin embargo,
países como Nueva Zelanda, el principal productor de este producto, registran
exportaciones comerciales desde el 2004; donde, los antecedentes en su
producción se remontan a inicios de la década del 2000.
Además, sin ir
más lejos, Chile está aumentado su presencia en el mercado del aceite de palta
al contar, según Rodríguez (2014) con cerca de media decena de empresas cuyo
destino de ventas está orientado fundamentalmente a EE. UU y Europa. En los
años 2008 y 2009 en nivel de ventas de Chile aumentó en 122% manteniendo es
ritmo de crecimiento, registrando ganancias de aproximadamente $24 000 000 (Mendoza
et. al., 2018).
En el periodo
2000 al 2009, países como Canadá, Estados Unidos, Francia, Alemania, Reino
Unido, Austria, Suiza, entre otros, son los que registran un mayor consumo del
aceite de palta dado que la tendencia de dichos países es mejorar y mantener una
vida saludable. En Asia, Japón, es uno de los países de mayor importación de
este producto cuyo crecimiento en el consumo llega hasta 392% si se compara con
el año 2009.
Actualmente, el
país que importa más el aceite de palta es Malasia ($ 429.3 M), seguido por
China ($ 403.8M), Países Bajos ($ 347.5M), Italia ($ 209.4M), etc.
Tendencia de los 5
principales importadores de aceite de palta
1.1.1.1.
Análisis de las
fuerzas de Porter
a)
Intensidad de la
competencia
Según un estudio
de ProChile, citado por Rodríguez (2014), realizado en el 2010 (ProChile, 2010):
El Perú no es un
productor importante de aceite de palta por lo que no viene a ser un competidor
directo para productores ya consolidados como Nueva Zelanda, Chile o México,
quienes tienen presencia en el mercado, desde hace muchos años.
De acuerdo con
los datos de ProChile, el país del Sur ha aumentado en 122% sus exportaciones
de aceite de palta del 2005 al 2009. Por otro lado, México concentra el mayor
porcentaje de sus exportaciones hacia los Estados Unidos y Francia (92%) y se
ha visto afectado por la crisis desatada en el 2008. Así, sus exportaciones en
el año 2009 disminuyeron en un 35.69%. Finalmente, el competidor más
importante, Nueva Zelanda ha mostrado en los últimos años un gran crecimiento y
cuenta con sólido posicionamiento en mercados como Japón y países de Europa
como Alemania, Reino Unido, Austria y Suiza.
Además, la
competencia es intensa por la presencia de empresas sólidamente posicionadas en
sus respectivos mercados que tienen el conocimiento de los gustos y
preferencias de los clientes de estos mercados, el reconocimiento de marca y el
acceso a los canales de distribución.
b)
Amenaza de nuevos
competidores
Entre los
potenciales países productores que aún no se han decidido a producir aceite de
palta se encuentra Colombia de quien se conoce sus intentos por producir
grandes volúmenes, no ha decidido entrar con fuerza al mercado. Otros posibles
competidores serían Indonesia, República Dominicana o Brasil, que es
considerado como una nueva potencia que podría ingresar al mismo. Las barreras
que dificultarían el ingreso se relacionan con los accesos a los canales de
distribución y lograr un posicionamiento diferencial del producto en los mercados
internacionales.
c)
Poder de
negociación del proveedor
Existen diversos
países productores de la palta Hass (materia prima), entre los que destacan en
el año 2021 son México, Países Bajos, España, Chile, entre otros.
Principales
países exportadores de palta a nivel Mundial en 2021
Fuente:
Statista
Sin embargo, según
ProHass en el año 2022, el Perú es el principal abastecedor de palta Hass a
Europa y es el segundo mayor productor y exportador de palta Hass a nivel
mundial.
Del total de
producción de palta Hass en el Perú, el 95 % es destinado para la exportación y
el 5 %, para el consumo doméstico, lo que hace que el consumo per cápita de
este fruto sea menor en el país en comparación a otros países como Estados
Unidos, México o Chile, como lo señala Arturo Medina, gerente general de
ProHass en el Portal de Noticias y Revistas para
Emprendedores GanaMás:
El peruano consume alrededor de 9 kg per
cápita de palta y de esta cantidad solo 0.3 kg corresponde a palta Hass, por lo
que es necesario difundir los beneficios de este tipo de palta que es
reconocida internacionalmente.
d)
Poder de
negociación del comprador
Los compradores,
de los diferentes mercados, tienen la posibilidad de elegir entre varios
proveedores, por ejemplo, México, Perú, Nueva Zelanda, Chile, entre otros; en
este contexto se debe tener sumo cuidado con la selección del mercado objetivo
y las estrategias con las que se pretende llegar al cliente.
e)
Productos
sustitutos
El principal
sustituto es el aceite de oliva y cuenta con un sólido posicionamiento
en el mercado. Se añade también un tema de precios, debido a que el costo de
producción de este tipo de aceite es inferior al del aceite de palta.
Otros productos
sustitutos que destacan son: el aceite de sacha inchi, el aceite
extraído de las semillas de uva, el aceite vegetal, el aceite de
maíz y otros aceites orgánicos. Los dos primeros son los más competitivos
pues, por sus propiedades y métodos de extracción compiten, tanto en precio
como en calidad con el aceite de palta. Además, hallazgos nutricionales
recientes resaltan las bondades de estos aceites.
1.1.1.2.
Consumidor final
Blachet (2006) citado por Rodríguez se clasifican, a los
consumidores finales por el uso que se le da al aceite: seguidores de recetas,
gourmet y los preocupados por su salud.
·
Consumidores
seguidores de recetas
Este grupo tiende
a seguir al pie de la letra las instrucciones o recomendaciones de cocineros, por
lo tanto, buscan adquirir los productos descritos en cada recetario.
·
Consumidores
gourmet
Estos
consumidores consideran el sabor que da el aceite de palta utilizado pues, en
las preparaciones con diferentes aceites se consiguen diferentes sabores.
·
Consumidores
preocupados por su salud
Aquí se buscan
alimentos preparados con productos naturales que brinden beneficios superiores
a los alimentos tradicionales, primando la salud sobre el costo.
1.1.2. Comportamiento del comercio internacional
1.1.2.1.
Exportaciones
Los embarques de
palta al exterior durante el año 2021 registraron un valor de US$ 1,028.5
millones, 39.1% más en comparación a lo obtenido el año anterior (US$ 753.7
millones). Sólo en diciembre 2021, se tuvo un valor de US$ 3.7 millones,
mientras que en el mismo período del año 2020 se obtuvo US$ 5.3 millones, lo
que representó un decrecimiento del 29.8%.
Con respecto al volumen exportado, se registra en el año 2021 de 541.7 millones de toneladas, representando un crecimiento del 32.3% versus lo registro en el año anterior (409.5 millones de toneladas). En el mes de diciembre 2021, se embarcaron 1.9 millones de toneladas de palta, un 16.1% menos de lo que se exportó en diciembre 2020, que fue de 2.2 millones de toneladas.
1.1.2.2. Países destino
Durante el año 2021, las exportaciones de palta se
dirigieron a 34 países: Países Bajos se presenta como el principal destino, con
envíos por US$ 340.1 millones, con una participación del 32.4%; seguido por
Estados Unidos, con US$ 184.6% millones (17.6%) y España con US$ 172.1 millones
(16.4%); estos tres países comprenden más del 66% del total exportado.
Asimismo, los países que mostraron mayor crecimiento en los envíos de diciembre 2021 en comparación con el mismo período del 2020 fueron Hong Kong (233.1%), Chile (170.3%) y Corea del Sur (147.4%).
1.1.2.3. Empresas exportadoras
De las 258 empresas que exportaron palta durante el periodo enero-diciembre del 2021, destacan Avocado Packing Co. S.A.C. con un valor de US$ 115.7 millones. Westfalia Fruit S.A.C. con US$ 79.4 millones, seguido por Sociedad Agrícola Drokasa S.A. con US$ 72.3 millones.
1.2.
FLUJOS DE
INFORMACIÓN Y MATERIALES
1.2.1.
Cadena de Valor
Etapas del
proceso
Recepción y
selección de la fruta: las paltas deben
de ser recibidas con cuidado evitando abolladuras o golpes, también deben de
haber completado la maduración. Esto se evalúa a través del cambio de color de
la cascara, el cual debe tener un color café oscuro casi negro.
Lavado: el fruto se desinfecta con hipoclorito de sodio al
0.5% disuelto en agua durante 10 minutos para luego proceder al enjuague.
Pelado y retiro de la semilla (despulpado): se procederá a quitar la semilla (pepa) de la fruta, así como la cáscara. Esto se puede realizar de forma manual o con una “maquina peladora” incorporada a la línea de producción.
Si el despulpado
se realiza manualmente, el personal debe ser preparado exhaustivamente a fin de
minimizar las pérdidas o mermas de pulpa.
Molienda: en esta etapa se usará la maquina moledora la cual
tiene cuchillos en acción rotatoria y en espiral. Previamente al ingreso de la
masa obtenida a la mezcladora.
Mezclado: en esta fase se produce la pasta de palta, esto se
realiza en ollas malaxadoras o mezcladoras. El proceso consiste en batir la
pulpa molida calentándola, simultáneamente, entre 25 °C y 45°C. Con ello se
empezará a separar el aceite previo a su ingreso a la centrífuga donde se
conseguirá la extracción del producto. Este proceso puede tardar alrededor de
una hora. Es recomendable agregar entre 20% y 50% de agua a la pulpa, a fin de
aligerar la mezcla de forma que esta sea menos densa
Centrifugado: posibilita separar el aceite de la pulpa. La
centrifuga es similar a la que se emplea para la obtención del aceite de oliva.
La diferencia radica en el tiempo de centrifugado y las revoluciones
necesarias. El proceso dura aproximadamente 30 minutos.
Filtrado: se ingresa el aceite ya separado del resto de la
pulpa a los tanques de filtrado. Se emplearán dos tanques. Después de un primer
filtrado, el aceite pasará a otro tanque para un segundo filtro.
Decantado: el aceite filtrado reposará, aproximadamente por
siete días en un “decanter” para separar las partículas sólidas que aún pueden
estar presentes antes del envasado.
Control de
calidad: Se evalúa principalmente dos
indicadores: la acidez libre y el nivel de peróxidos que mide el nivel de
oxidación. El aceite obtenido deberá tener una acidez en un rango entre 0.1% y
0.9% y el indicador de peróxido se encontrará entre 2 y 5.
Envasado: se emplearán botellas de vidrio de color verde oscuro
de 250 mililitros. La máquina dosificadora que trabaja al vacío hará el llenado
de las botellas. De modo complementario se usará la máquina para sellar los
envases.
Etiquetado: se etiquetará la botella tanto en la parte frontal
como la posterior con las características e información requerida por los
clientes del mercado de destino.
Empaquetado: las botellas serán empacadas en cajas con capacidad para 12 botellas cada una.
Almacenado: las cajas serán llevadas a una zona de almacenamiento.
Cadena de valor
del aceite de palta Hass
1.2.2. Cadena productiva
Cadena productiva
del aceite de palta Hass
Fuente: Elaboración propia con la información brindada
en las tesis de la bibliografía
La cadena productiva de la palta, también conocida como aguacate, comprende una serie de etapas y agentes económicos que intervienen en la producción, procesamiento y comercialización de este fruto. A continuación, te proporcionaré una descripción general de la cadena productiva, incluyendo unidades de apoyo, agentes económicos internos y agentes económicos de apoyo:
1.2.2.1 Unidades de apoyo: Las unidades de apoyo son aquellas que brindan servicios y recursos necesarios para el desarrollo de la cadena productiva de la palta. En la gráfica se han considerado al Minagri y al Mincetur por el rol fiscalizador y facilitador que tienen. Algunas unidades de apoyo importantes son:
·
Instituciones de investigación y desarrollo: Son
entidades encargadas de la investigación y mejora genética de las variedades de
palta, así como de la promoción de buenas prácticas agrícolas y técnicas de
producción. En este caso se puede mencionar a SENASA o a IPPN.
·
Organismos de certificación: Se encargan de establecer
normas y certificaciones de calidad y producción orgánica, lo que brinda
confianza a los consumidores y facilita el comercio. Como Indecopi
·
Proveedores de insumos agrícolas: Suministran
semillas, fertilizantes, pesticidas y otros productos necesarios para la
producción de palta.
· Servicios de logística y transporte: Compañías que se encargan del transporte de los productos desde las zonas de producción hasta los centros de procesamiento y distribución.
1.2.2.2. Agentes económicos internos: Los agentes económicos internos son aquellos que participan directamente en las etapas de producción y procesamiento de la palta. Algunos de los principales agentes económicos internos son:
·
Productores agrícolas: Son los encargados de cultivar
y cosechar las plantaciones de palta. Pueden ser pequeños productores
familiares o grandes empresas agrícolas.
·
Empresas de procesamiento: Se dedican a recibir la
palta cosechada y realizar procesos de clasificación, lavado, selección y
empaque para su posterior comercialización.
·
Exportadores: Son los encargados de llevar la palta
procesada hacia los mercados internacionales, gestionando los trámites
aduaneros y el transporte hacia los destinos finales.
· Comercializadores mayoristas y minoristas: Se encargan de adquirir la palta de los productores o exportadores para su venta al por mayor o al por menor en los mercados locales.
1.2.2.3. Agentes económicos de apoyo: Los agentes económicos de apoyo son aquellos que brindan servicios complementarios a lo largo de la cadena productiva, contribuyendo al desarrollo y fortalecimiento del sector. Las áreas más importantes son las de logística y la de compras, algunos de los agentes son:
·
Entidades financieras: Proporcionan financiamiento a
los productores, exportadores y otros actores de la cadena, a través de
créditos, préstamos o inversiones.
·
Organizaciones gremiales: Representan y defienden los
intereses de los productores y exportadores de palta, promoviendo su desarrollo
y participando en la gestión de políticas públicas.
·
Empresas de asesoría y consultoría: Ofrecen servicios
de asesoramiento técnico, capacitación y consultoría en temas relacionados con
la producción, calidad, certificaciones y mercados.
·
Organismos gubernamentales: Intervienen en la
regulación y promoción del sector, estableciendo políticas, normativas y
programas de apoyo para fomentar el crecimiento.
1.2.3. Cadena de suministros del aceite de palta
Cadena de suministro de la palta Hass
Fuente: Elaboración propia con la información brindada en las tesis de la bibliografía
1.2.3.1. Etapa de abastecimiento
La palta Hass se cultiva en los departamentos de la Libertad, Lambayeque, Áncash, Cusco, Apurímac y Huancavelica.
·
Proveedores. Se identifica a las principales empresas peruanas
productoras de palta Hass. Siendo estas: Camposol S.A., Sociedad Agrícola
Drokasa S.A. y Consorcio de productores de fruta S.A.
·
Flujo de información. Lo primero que
influye en la cadena, es la información. Esta información es transmitida a
través del canal desarrollado por el comercializador por medio del cual los clientes
realizan los pedidos de acuerdo a las cantidades establecidas y teniendo en
cuenta los requerimientos en cuanto a calidad, tamaño y textura entre otros.
Esto le permite al cliente, seleccionar los productos que desea comprar y de
esta forma interactuar con el comercializador. El distribuidor recibe el pedido
de la demanda por parte del importador. Una vez realizado el pedido, la
aplicación debe de calcular el tiempo necesario de envío de éste al país
destino, para informarlo al cliente. El distribuidor envía las órdenes de
compra a los proveedores, una vez realizada la compra se verifica la calidad
del producto según las especificaciones del cliente, si este cumple con lo
establecido el producto es “Aprobado”.
· Flujo de materiales. Una vez que la información haya cumplido con su función, se puede realizar el flujo del producto, en dirección contraria a la información, por lo tanto, su lugar de origen dentro del distribuidor es el área de aprovisionamiento. En el área de aprovisionamiento se reciben los pedidos. Los proveedores son los encargados de hacer llegar el producto al comercializador. En esta área se revisa contra factura que las cantidades sean coherentes con la información de los documentos. Los documentos que se utilizarán o se manejarán para este proceso son: orden de compra y factura. El siguiente proceso de esta área, es etiquetar la mercancía, o marcarla con la fecha en que fue recibida y el nombre del proveedor y asignarle un puesto o lugar de ubicación en el almacén.
1.2.3.2. Etapa de almacenamiento
Se empleará como tipo de inventario el de productos
terminados, por motivo de que son productos que están listos para la venta o
consumo.
·
Control de inventarios justo a tiempo. En el control de
inventarios justo a tiempo, la idea es que se adquieran los inventarios y se
inserten en la negociación en el momento en que se necesitan. Esto requiere de
compras muy eficientes, proveedores muy confiables y un sistema eficiente de
manejo de inventarios.
·
F.I.F.O.
(First In First Out). Primera entrada, primera salida. Considera que las
primeras unidades recibidas en el almacén serán también las primeras en ser
destinadas a la venta (salidas), permaneciendo en existencias las más
recientes. Para la exportación de palta este método es el adecuado debido a que
sabemos la estacionalidad del producto lo que adquirimos lo exportamos.
En cuanto a la gestión de almacenes de tenerse en
cuenta que los almacenes para paltas deben estar a una temperatura entre 8 – 20
°C.
1.2.3.3. Etapa de distribución y/o transporte
Para el caso de las paltas se tendrá en consideración
que las empresas de transportes terrestres deben contar con experiencia con
traslado de productos perecibles, que cuenten con containers refrigerados,
estandarización de procesos de carga y descarga, precios competitivos. En Perú
la empresa que se adecua a estos requisitos es RANSA con el objetivo final de
que el producto llegue en óptimas condiciones y a tiempo pactado por el
cliente.
La distribución implica la planeación, instrumentación
y el control del flujo físico de los productos que se desean exportar desde el
comercializador hasta los lugares de recepción, con el fin de satisfacer las
necesidades de los clientes a cambio de una ganancia o utilidad.
·
Packing. Las paltas serán distribuidas en empaques de cartón
corrugado para protegerlos de los golpes cuyas medidas son 400mm de largo x
300mm de ancho, estas cajas de cartón corrugado van a estar paletizadas en
pallets tipo jaula con medidas de 1200mm de largo x 1000mm de ancho x 300mm de
alto. La palta se transporta en containers de 40 pies cuyas medidas son 12.19m
de largo x 2.43m de ancho x 2.59 m de alto donde cada conteiner transporta
aproximadamente 160 pallets.
1.2.3.4. Distribución internacional
El mercado objetivo es
Estados Unidos, Holanda, España, Inglaterra y Chile; para lo cual la DFI nos
indica los pasos a seguir para trasladar la mercadería hasta el cliente.
Se exportará en containers de
40 pies manteniendo una temperatura de 7°C.
Distribución física
internacional (DFI)
·
Inventarios y
almacenes. Se tendrá un control de
inventarios en función a la demanda y serán depositadas en los almacenes.
·
Preparación. Su embalaje va a ser cajas de cartón corrugado de
400mmx300mm.
·
Unitarización. La mercadería va a estar
unitarizada e pallets de medidas 1200mmx1000mmx300mm.
·
Transporte y distribución. El tipo de
transporte escogido es el terrestre, en unidades de transporte de containers de
40´ a una temperatura de 7°C.
·
Documentación. La documentación está bajo responsabilidad del
exportador que contiene trámites aduaneros, seguros, documentos fitosanitarios,
DUA, etc. Debe ser presentada a las autoridades aduaneras para su revisión.
· Gestión y operación aduanera. Está bajo responsabilidad del exportador, encargado de realizar todo el proceso de exportación como tramites, transporte almacenamiento, estiba de containers al barco, tarjeta de embarque, etc. Para la exportación de palta este proceso se terciariza a empresas con experiencia en exportaciones como RANSA.
·
Transporte internacional. Se va a
realizar vía marítima desde el puerto de embarque hasta puerto de destino,
dicho transporte es ejecutado por navieras de prestigio como MAERSK. La
mercadería está contenida en el conocimiento de embarque o bill of lading.
1.2.4. Integración vertical
La integración vertical es un tipo de estrategia de crecimiento empresarial en el cual una misma empresa lleva a cabo todas las etapas del ciclo de vida de un producto, desde la producción hasta la distribución. Un ejemplo destacado de esta estrategia es Apple, que tiene una integración vertical casi completa. La empresa no solo es el principal proveedor de software y hardware para sus dispositivos, sino que también se encarga de fabricarlos y distribuirlos a través de sus tiendas propias.
En el caso de la producción, manufactura y distribución de palta en Perú, la integración vertical implica que una empresa se involucre en todas las etapas del proceso. Esto incluye tener su propia plantación de árboles de palta, donde se realiza la siembra, cultivo y cosecha de los frutos. Al tener control directo sobre la producción, la empresa puede garantizar la calidad y optimizar los procesos. Se resume la integración en la siguiente tabla:
|
Etapas
de la Integración Vertical |
Descripción |
|
Producción y Cultivo |
La palta
Hass se cultiva en varios departamentos de Perú, como La Libertad,
Lambayeque, Áncash, Cusco, Apurímac y Huancavelica. Mission, por ejemplo,
adquiere terrenos en Perú para garantizar el suministro y tener un control de
la cadena de suministro. |
|
Proveedores |
Camposol
S.A., Sociedad Agrícola Drokasa S.A. y Consorcio de productores de fruta S.A.
son las principales empresas peruanas productoras de palta Hass. |
|
Manufactura y Procesamiento |
La
tecnología artesanal se utiliza en las etapas manuales como recepción de
materia prima, preselección, selección, extracción de la pulpa y
estabilizado, realizadas por operarios entrenados. Para otros procesos como
maduración, lavado, desinfección, pulpeado, refinado y envasado se emplea
tecnología mecanizada. |
|
Distribución y Transporte |
El
embalaje de la palta cumple la función de mantener su calidad durante el
transporte y distribución. Es importante que los embalajes incluyan la
descripción del contenido, así como información sobre la procedencia, peso y
número de paltas. |
|
Distribución Internacional |
Los
mercados objetivo son Estados Unidos, Holanda, España, Inglaterra y Chile. Se
mantienen controles de inventario, preparación y unitarización de la mercadería.
El transporte internacional se realiza vía marítima y se cumplen los trámites
aduaneros correspondientes. |
|
Sostenibilidad y Responsabilidad
Social |
debido a
la gran variabilidad de los suelos, se recomienda realizar un análisis de
suelo para determinar los planes adecuados para el desarrollo productivo
sostenible, ya que estas estructuras pueden no ser favorables en todos los
casos. |
1.2.4.1 Instalaciones de
procesamiento y manufactura
Una vez cosechadas
las paltas, la empresa puede contar con instalaciones de procesamiento y
manufactura para llevar a cabo la selección, clasificación, lavado, empaquetado
y otros procesos necesarios para preparar los productos para su
comercialización. Esto permite un mayor control sobre la calidad y los estándares
de procesamiento.
Además, la
integración vertical también implica la distribución directa de los productos
desde las instalaciones de manufactura hacia los puntos de venta. La empresa
puede contar con su propia flota de transporte y logística para asegurar la
entrega eficiente de los productos a los diferentes destinos. Para el
transporte y distribución de las paltas, se considera el uso de transportistas
terrestres con experiencia en productos perecibles y contenedores refrigerados,
como RANSA. Se planifica, implementa y controla el flujo físico de los
productos hacia los lugares de recepción, utilizando embalajes y paletización
adecuados.
1.2.4.2
Ventajas
La integración
vertical en la producción, manufactura y distribución de palta en Perú tiene
ventajas significativas, ya que proporciona un mayor control sobre la calidad,
costos y tiempos de producción, así como sobre la cadena de suministro en
general. También brinda una ventaja competitiva al permitir una mayor
flexibilidad y capacidad de respuesta a las demandas del mercado.
Es importante tener
en cuenta que la integración vertical no es la única forma de operar en la
industria de la palta en Perú. También existen empresas especializadas en
etapas específicas de la cadena de valor, como productores dedicados
exclusivamente al cultivo de palta, o empresas enfocadas en el procesamiento y
distribución. La elección de la estrategia depende de las capacidades y
objetivos de cada empresa en particular.
1.2.4.3 Desventajas
A pesar de las ventajas mencionadas, la integración vertical en la producción de palta también puede presentar desventajas significativas. A continuación, se enumeran algunas posibles desventajas:
·
Altos costos de inversión: La implementación de una integración vertical
en la producción de palta requiere de una inversión significativa en activos y
recursos. Esto incluye la adquisición de tierras para plantaciones, la
construcción de instalaciones de procesamiento y manufactura, la adquisición de
equipos y maquinarias, entre otros. Estos altos costos iniciales pueden
representar una barrera para algunas empresas, especialmente para aquellas de
menor tamaño o con recursos limitados.
·
Riesgo de especialización: Al asumir todas las etapas del ciclo de vida
de un producto, una empresa se especializa en diversas áreas. En el caso de la
producción de palta, esto implica tener conocimientos y capacidades en la
siembra, cultivo, cosecha, procesamiento y distribución. Si la demanda de palta
disminuye o surgen cambios en el mercado que afectan a una de estas etapas, la
empresa puede enfrentar dificultades para adaptarse rápidamente y diversificar
sus operaciones.
·
Dependencia de recursos internos: La integración vertical implica
depender de los recursos internos de la empresa para llevar a cabo todas las
etapas del proceso. Esto puede limitar las oportunidades de buscar
colaboraciones o asociaciones con proveedores especializados en áreas
específicas. Si la empresa se enfrenta a problemas de calidad, capacidad o
eficiencia en alguno de los eslabones de la cadena de producción, no podrá
recurrir fácilmente a terceros para solventarlos.
·
Riesgo de ineficiencias: Aunque la integración vertical puede permitir
un mayor control sobre los procesos, también puede generar ineficiencias en
algunas etapas. Por ejemplo, si la empresa invierte en plantaciones de palta
que no alcanzan su máximo rendimiento o si las instalaciones de procesamiento
no están optimizadas, podría haber un desperdicio de recursos y una disminución
de la eficiencia en general.
·
Dificultades en la gestión: La gestión de múltiples etapas del proceso
de producción puede ser compleja y requerir una atención constante. Coordinar
las actividades de plantación, cultivo, cosecha, procesamiento, distribución y
logística puede ser un desafío logístico y operativo considerable. La empresa
necesita contar con personal capacitado y una estructura organizativa sólida
para asegurar una gestión eficiente en todas las áreas involucradas.
CAPÍTULO 2: DISTRIBUCIÓN FÍSICA Y MEDIO DE TRANSPORTE
2.1. UNITARIZACIÓN DE LA CARGA Y TÉCNICAS DE EMBALAJE
2.1.1. Concepto de unitarización de la carga
La unitarización es un proceso que consiste en agrupar paquetes, cajas u otros elementos individuales en unidades, es decir, es el proceso de ordenar y acondicionar la mercancía en unidades de carga para su transporte. Usualmente es empleado en pedidos de grandes cantidades y es válido a nivel internacional. Su objetivo es asegurar la integridad y calidad de la mercancía transportada durante su transporte.
Unitarización de la carga
Fuente: https://customsadvisor.wordpress.com/2020/06/08/que-es-la-unitarizacion-de-la-carga/
Existen dos formas de unitarización de la carga:
·
Paletización:
reunión de bultos o paquetes en un sistema de embalaje sobre una plataforma
acorde a las dimensiones del producto y los requerimientos de cada empresa, la
cual es fijada (con strech film, flejes, material envolvente, etc.). A su vez,
la paletización evita el desmoronamiento, escoramiento, protuberancias y carga
adentrada.
·
Contenerización: utiliza el contenedor como unidad de
transporte, permite manejar la carga como una unidad indivisible y segura. Es
muy eficaz para transportar la mercancía en largas distancias mediante el
transporte combinado.
2.1.2. Beneficios y ventajas unitarización de la carga
Asimismo, la unitarización de la carga además de
facilitar su manipulación tiene los siguientes beneficios:
·
Dinamizar el procedimiento logístico de las grandes
empresas y obtener una mayor productividad.
·
Implica menos riesgo por carga manual y bajos costos
de manipulación, debido a que agrupa las cargas y emplea manejo mecánico.
·
Protege la carga que será transportada, reduce
posibles daños que se pueden producir, reduce el riesgo de hurtos y otros tipos
de siniestro.
·
Facilita la aplicación de material impermeable para la
carga
·
Reduce la posibilidad de confusión y pérdida de
artículos y facilita la verificación e inventario de la carga.
·
Aprovecha eficientemente el espacio del almacén y el
transporte.
·
Mejora el control de la recepción y entrega de
mercancías.
·
Facilita la identificación y ubicación de productos.
·
Reducir hasta un 80% el tiempo de manipulación.
2.1.3. Tipos de embalaje utilizados en la distribución
física
El acondicionamiento de un producto consta de
distintas capas de embalaje.
- Embalaje primario, de venta o unidad de consumo
El
embalaje primario contiene, guarda y protege el producto. Está en contacto
directo con el artículo y sirve para mantenerlo en condiciones óptimas. Este
embalaje define la unidad de consumo más pequeña, facilitando la venta unitaria
del producto. Toma formas muy diversas: latas, botes, sacos, botellas, bolsas…
Las
funciones que cumple el embalaje primario son:
·
Identificar el
producto según las normativas vigentes y mostrar la información de uso, así
como otros datos fundamentales como la fecha de caducidad.
·
Dependiendo del producto, también debe cumplir el
importante papel de identificar la marca y generar una mayor atracción del
consumidor.
·
Asegurar que mantenga una posición estable en la
ubicación de venta en la tienda (que no se caiga).
·
Garantizar el aislamiento del contenido.
·
Proteger el producto con el mínimo material posible.
-
Embalaje secundario o colectivo
El
embalaje secundario es una agrupación de embalajes primarios. Añaden una mayor
protección y facilitan la comercialización del producto a una mayor escala.
Son, sobre todo, las cajas de cartón (también podrían ser de plástico). Por
ejemplo, en el caso de la leche, un brik individual sería un embalaje primario
y la caja de cartón que contiene el pack de seis representaría un embalaje
secundario.
Las
funciones del embalaje secundario son:
·
Ser resistente al apilado (en la bodega y en el punto
de venta) y a la manipulación durante el transporte, asegurando que el producto
no sufra daños.
·
Contener una cantidad concreta de productos.
·
Atraer la atención del cliente, especialmente en
aquellos embalajes secundarios destinados directamente a la venta al público.
-
Embalaje terciario
El
embalaje terciario reúne embalajes primarios y secundarios para así crear una
unidad de carga mayor cuya forma más extendida son los pallets o contenedores y
las cajas de cartón modulares que los conforman.
Las
funciones y características del embalaje terciario son:
·
Ser estable y permitir la compactación de las cargas.
·
Aprovechar al máximo la capacidad de almacenaje de las
instalaciones y los vehículos industriales.
·
Estar homologados y fabricados con materiales
resistentes.
·
En ocasiones, el embalaje terciario también puede
desempeñar un papel relevante en relación con la imagen de marca. Destaca sobre
todo el caso de la logística de e-commerce, donde la caja o embalaje que se
utiliza en el transporte es de tipo terciario y puede incluir elementos
visuales de la marca (un ejemplo puede ser el muy reconocible empaquetado de
Amazon).
En
este contexto logístico, cabe destacar el papel de la unidad de carga. Se trata
de la unidad básica que utiliza la empresa en el transporte y almacenaje de sus
productos. Pueden ser pallets, cajas, contenedores, bidones, bobinas, grandes
recipientes para productos a granel (GRG, IBC), sacos o big-bags. En una misma
instalación de almacenaje pueden convivir distintas unidades de carga
diferenciadas por zonas y con distintos tipos de estanterías adaptadas a cada
una de ellas.
Tipos de embalaje: primario, secundario y terciario
Fuente: https://www.mecalux.cl/blog/tipos-de-embalaje-primario-secundario-terciario
Para el caso de las paltas Hass de exportación, se
realiza un embalaje externo e interno:
EMBALAJE EXTERNO:
El
contenido de cada envase deberá ser homogéneo y comprender únicamente paltas de
la misma variedad. La parte visible del contenido del envase deberá ser
representativa del conjunto.
El
acondicionamiento de las paltas deberá ser tal que garantice una protección
conveniente del producto. Los materiales utilizados en el interior del envase
deberán ser nuevos, limpios y de una composición que no pueda causar
alteraciones a los productos.
Los
envases deberán estar exentos de cualquier cuerpo extraño.
Para
este producto se considera el uso de cajas de cartón de 4 Kg. netos de peso,
tipo plató, que permiten la visualización del contenido, y aseguran el cuidado
de los frutos dada su fragilidad.
-
Cartón: Cajas de 4 kilos tipo plató auto armables.
-
Plástico: Cajas de 10 y 11 kilos.
-
Bines de 250 kg de madera tratada en horno, fiscalizados por SENASA.
Los
envases y los elementos de madera usados para el soporte y acomodación que se
destinen a exportación, deben haber sido sometidos a tratamiento cuarentenario.
El
Sello podrá rótulo ya sea sobre el envase primario o secundario, o en ambos
tipos de envase.
Embalaje externo de palta: cajas de cartón de 4 kg
Fuente: https://expoperu-paltahass.blogspot.com/2012/05/embalaje.html
Embalaje externo de palta: cajas de plástico de 10 a
25 kg
Fuente: https://expoperu-paltahass.blogspot.com/2012/05/embalaje.html
EMBALAJE INTERNO:
Almohadilla.-
es un producto formado por dos láminas de papel kraft de 40 g/m² unidas
entre sí, y cuyo interior está relleno con material amortiguante, reciclable y
uniformemente distribuido formando un especial acolchado que entrega una óptima
protección a la fruta fresca.
Este material que ira dentro de las cajas debe ser
nuevo, ayudara a amortiguar posibles vibraciones que puedan haber, durante el
manipuleo de las cajas, protegiendo de esta forma los frutos.
Embalaje interno de palta: almohadillas
Fuente: https://expoperu-paltahass.blogspot.com/2012/05/embalaje.html
2.1.4. Consideraciones para el embalaje de productos
La elección del mejor embalaje busca reducir los costos directos (compra de materiales y gestión de residuos) e indirectos (proceso de packing, manipulación, almacenamiento y pérdidas por daños). Destacamos los principales aspectos que condicionan la selección de los distintos tipos de embalaje:
·
Las características del producto como, por
ejemplo, el estado en que se presenta (líquido, sólido o gaseoso), peso y
volumen, fragilidad, estabilidad (si se deforma o se mantiene rígido), si es
perecedero o no, nivel de peligrosidad y valor del producto.
·
El proceso de producción y envasado determinará qué
tipo de embalajes primarios y secundarios pueden emplearse. También tendrá
formatos diversos dependiendo de si el envasado y empaquetado se realizan
manualmente o de manera automática.
·
La manipulación en el transporte y almacenaje: hay que tener
en cuenta múltiples aspectos como la altura de apilado que debe soportar, el
tiempo que va a estar almacenado, los diferentes métodos de transporte que usa
la empresa (pueden generar vibraciones que afecten al producto), el número de
cargas y descargas que va a sufrir, su relación con la logística inversa (por
ejemplo, ciertos embalajes secundarios están preparados para ser reutilizados
en las devoluciones de e-commerce), y la temperatura y humedad ambiental a la
que se ve sometida el producto en las operaciones de almacenamiento y
transporte.
·
El impacto medioambiental que tienen los
residuos que genera el embalaje y las opciones para su reciclado o
reutilización.
·
Punto de venta: hay que considerar dónde se va a
emplazar en el establecimiento físico y qué manipulación va a requerir. Por
otro lado, si se trata de comercio electrónico, conviene cuidar la experiencia
de desempaquetado o unboxing, ya que es el primer contacto físico del cliente
con la marca y el producto.
·
Legislación y normativa que regulan las
características del embalaje como, por ejemplo, las normas técnicas (estándares
como UNE o ISO), normativas de transporte internacional (por ejemplo, la Norma
Internacional para Medidas Fitosanitarias nº 15 o NIMF-15), legislación
relacionada con el medio ambiente o las regulaciones que afectan a la
manipulación y marcado de mercaderías peligrosas como el Acuerdo Europeo sobre
el Transporte Internacional de Mercaderías Peligrosas por Carretera, ADR.
2.2.
USO DE PALLETS Y
CONTENEDORES EN LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA
Pallet, pallet,
paleta o palé son varios los términos para referirse a este soporte o
plataforma de tablas para apilar la carga. Los pallets son armazones
rígidos sobre los que se coloca la mercancía distribuida de forma
homogénea en altura y superficie que abarcará sobre el pallet. Los pallets, y
en consecuencia la carga, serán transportados de un lado a otro de la
estantería o el almacén mediante auto elevadores o transpaletas.
Empaque
y paletizado para exportación
Fuente: https://www.researchgate.net/figure/Figura-22-Empaque-y-paletizado-para-exportacion_fig2_330552495
Los beneficios de
paletizar son los siguientes:
·
Aumento en la
productividad
·
Disminución de
los tiempos de carga, descarga y almacenamiento
·
Menor cantidad de
mano de obra en las operaciones
·
Disminución en
los costos de carga y descarga
·
Mejor
aprovechamiento del espacio para almacenamiento sea en piso o en estantería
(racks)
·
Almacenamiento
vertical con el uso de estantes o “racks”
·
Mejora los
procesos de clasificación de productos en bodega
·
Disminuye los
daños de los productos al reducirse la manipulación
·
Mejora la presentación
de los productos favoreciendo la imagen de la marca en el punto de venta
·
Hace más
eficiente el uso de la flota de transporte
·
Racionalización y
normalización de los envases y embalajes, mejorando el uso al 100% de la superficie
del pallet
·
Simplificación en
el manejo de los inventarios
·
Disminución de
los costos de manipulación, almacenamiento y transporte
·
Mayor
rentabilidad por metro cuadrado de almacenamiento
·
Optimización en
general de la logística de almacenamiento y distribución
Muy aparte de los beneficios que se obtienen al
utilizar los pallets, existe una Norma Internacional para Medidas
Fitosanitarias, NIMF N°15. Directrices para reglamentar el embalaje de madera utilizado
en el comercio internacional, es decir, para exportar palta se necesita
utilizar pallets que cumplan con las especificaciones de dicha norma para ser
apto para exportación.
El ámbito de esta norma es describir las medidas
fitosanitarias para reducir el riesgo de introducción y/o dispersión de plagas
cuarentenarias relacionadas con el embalaje de madera (incluida la madera de
estiba), fabricado de madera en bruto de coníferas y no coníferas, utilizado en
el comercio internacional.
Entendiéndose como embalaje de madera como las
paletas, la madera de estiba, las jaulas, los bloques, los barriles, los
cajones, las tablas para carga, los collarines de paleta y los calces.
En cuanto se refiere al embalaje de madera, las
medidas aprobadas que aseguran que se encuentre libre de plagas son tratamiento
térmico, fumigación con bromuro de metilo, etc.
La marca deberá incluir al menos:
- el símbolo
- el código de dos letras del país según la ISO,
seguido de un número especial que la ONPF asigne al productor del embalaje de
madera. La ONPF es responsable de asegurar que se utilice la madera apropiada y
que se marque correctamente
- la abreviatura de la CIPF conforme al Anexo I que
identifique la medida aprobada que se ha utilizado (por ejemplo, HT, MB).
Las dimensiones
de un pallet estándar son:
·
Alto: 0.15 m
·
Peso: 18 kg
· Max peso apilable: 1500 kg
Fuente:
Empresa Peruvian SAC
Fuente:
Empresa Peruvian SAC
Además, una
noticia que involucra tanto a los pallets y contenedores fue cuando el primer
contenedor de palta peruana de la variedad Hass fue abierto en el mercado
mayorista de frutas de LongWu para su inspección fitosanitaria y posterior
venta al público el 22 de setiembre del 2015. Según la exministra, Magaly Silva,
manifestó que “se concretó así el ingreso de la palta al mercado chino, 34 días
después de realizado el primer embarque desde el puerto de Paita, Piura hasta
el puerto de Yangshan, en Shanghái, […] trasladando en su interior alrededor de
15 toneladas de palta producida en el valle de Chao, en la región La Libertad,
representa un éxito para las agroexportaciones peruanas en el gigante asiático”.
Para finalizar en una inspección correspondiente, que consistió en un muestreo
de dos pallets, fue puesto en cuarentena por unos días, debido a que es la
primera vez que ingresan paltas peruanas a China. Posteriormente, será
trasladado al mercado mayorista de Huzihan (ubicado en Shanghái), para su
comercialización al público.
2.3. MEDIOS DE
TRANSPORTE UTILIZADOS EN EXPORTACIONES E IMPORTACIONES
2.3.1. Transporte interno e internacional
2.3.1.1. Definición teórica
Transporte interno:
Se refiere al desplazamiento de la mercancía desde el lugar donde se realiza la carga o producción hasta el punto de partida del vendedor, que generalmente se encuentra en el mismo país donde se encuentra el vendedor. Este transporte previo es responsabilidad del vendedor y puede llevarse a cabo mediante distintos medios, como camiones, trenes o cualquier otro método de transporte terrestre, acuático o aéreo, dependiendo de la ubicación de la carga y las preferencias del vendedor.
En términos sencillos, es el transporte
inicial de la mercancía que el vendedor debe gestionar antes de que se haga
cargo el transportista principal encargado del transporte internacional.
Algunas de las razones por las que este tipo de transporte es importante son:
·
Conexión
con el transportista principal: El transporte interno asegura que la mercancía
llegue al transportista principal, quien se encargará de llevarla a través de
las fronteras hacia el país de destino. Un transporte eficiente y seguro en
esta etapa es crucial para evitar retrasos y pérdidas durante el proceso de
carga y transferencia.
·
Cumplimiento
de acuerdos comerciales: La responsabilidad del vendedor de organizar el
transporte interno forma parte de los términos del acuerdo comercial y puede
tener implicaciones legales. Garantizar que la mercancía esté lista y llegue
puntualmente al transportista principal es esencial para cumplir con las
obligaciones contractuales.
Transporte interno subsiguiente:
Se refiere al transporte de la mercancía
desde el punto de llegada establecido por el comprador hasta el destino final,
que suele ser el local o almacén de la empresa compradora. Este transporte
interior subsiguiente es responsabilidad del comprador y se realiza una vez que
la mercancía ha llegado al país de destino. Al igual que en el caso anterior,
puede realizarse mediante distintos medios de transporte terrestre, acuático o
aéreo, dependiendo de la ubicación del punto de llegada y del destino final de
la mercancía. Este
transporte es importante por las siguientes razones:
·
Entrega
oportuna: El transporte interno subsiguiente es esencial para asegurar que la
mercancía llegue a su destino final en el plazo acordado. Un transporte
adecuado y coordinado permitirá que la empresa compradora cuente con los
productos en el momento en que los necesite, evitando retrasos en su cadena de
suministro.
·
Control y
trazabilidad: Al ser el comprador quien gestiona el transporte interno
subsiguiente, tiene la oportunidad de controlar y rastrear el movimiento de la
mercancía desde el punto de llegada hasta el destino final. Esto brinda mayor
visibilidad y control sobre el proceso logístico, lo que puede ayudar a
identificar y resolver problemas potenciales de manera más eficiente.
Transporte internacional:
El transporte internacional de mercancías
se refiere al traslado de productos desde el país de origen hasta el país de
destino, atravesando fronteras internacionales. Es un proceso logístico que
involucra diferentes medios de transporte, como marítimo, terrestre, aéreo,
ferroviario o combinaciones de estos, para llevar las mercancías desde su lugar
de producción o carga hasta el punto de recepción en otro país.
A continuación se ofrece una explicación de los pasos del transporte
internacional:
·
Preparar y
asegurar las mercancías: Antes de enviar las mercancías, se preparan y embalan
adecuadamente para minimizar daños durante el transporte. Además, se contrata
un seguro para protegerse ante posibles pérdidas.
·
Transporte
interior en el país de origen: Se trasladan las mercancías desde las
instalaciones del exportador hasta el punto de carga en el medio de transporte
elegido, generalmente por carretera.
·
Llegada a
la aduana en el país de origen: Se realizan trámites y gestiones aduaneras para
autorizar el envío cumpliendo con los requisitos exigidos.
·
Transporte
de las mercancías: Las mercancías son transportadas hacia el país de destino
mediante uno o varios medios de transporte, según el contrato con la empresa
transportista.
·
Llegada a
la aduana de destino: Las mercancías son revisadas y supervisadas por la
agencia de aduanas del país de destino para comprobar la documentación y
realizar la verificación física si es necesario.
·
Transporte
interior en el país de destino: Las mercancías son trasladadas desde el punto
de recepción hasta las instalaciones del importador, nuevamente utilizando
principalmente el transporte por carretera.
·
Recepción
de las mercancías: Finalmente, se descargan las mercancías y se entregan al
receptor acordado en el lugar de destino.
El transporte internacional de mercancías es crucial para el comercio
global y la economía mundial por varias razones:
·
Facilita
el comercio internacional: Permite que los productos lleguen a mercados lejanos
y diversos, aumentando las oportunidades comerciales para las empresas y
fomentando el intercambio global de bienes.
·
Conecta a
productores y consumidores: Permite que los productos sean accesibles para
consumidores de diferentes países, satisfaciendo la demanda y proporcionando
una amplia variedad de opciones para los compradores.
·
Impulsa el
crecimiento económico: El transporte internacional crea empleos en el sector
logístico y facilita la expansión de empresas al acceder a nuevos mercados.
·
Contribuye
a la competitividad: La eficiencia en el transporte internacional puede reducir
costos y tiempos de entrega, lo que mejora la competitividad de las empresas en
el mercado global.
·
Promueve
la especialización: Facilita la producción en distintas regiones, permitiendo a
cada país enfocarse en la producción de bienes en los que tiene ventajas
comparativas.
·
Fortalece
las relaciones internacionales: El transporte internacional fomenta la
cooperación entre países y promueve la comprensión mutua al facilitar el
intercambio cultural y económico.
2.3.1.2. Protocolos de calidad
La exportación de palta, especialmente en
su modalidad marítima, requiere el cumplimiento de rigurosos protocolos de
calidad para asegurar que el producto llegue a los mercados internacionales en
óptimas condiciones y mantenga su valor en el mercado. A continuación, se
abordarán los principales errores que se deben evitar y las prácticas
fundamentales para un proceso de exportación exitoso.
Uno de los principales errores en la exportación marítima de palta es la
falta de un programa (forecast) adecuado con la naviera. Esto puede resultar en
la falta de disponibilidad de equipos reefer suficientes, ya que se suelen
traer de otros países como Chile o Perú, lo que genera retrasos en los envíos.
Para evitar esta situación, es esencial generar un forecast con tres semanas de
anticipación, permitiendo una mejor planificación y garantizando la
disponibilidad del equipo necesario.
Otro error crítico es dejar la operación en manos de un profesional que
no conoce las especificidades del producto. La palta es un fruto delicado y
cualquier falla en el proceso puede resultar en pérdida de valor de mercado e
incluso en la destrucción o retorno del producto. Es fundamental contar con
expertos que conozcan los requerimientos específicos de la palta y estén
familiarizados con sus condiciones de manejo y transporte.
Asimismo, es importante evitar fallos en la colocación de la cortina
hermética en los contenedores. La correcta implementación de esta barrera
garantiza que se mantengan los niveles adecuados de atmósfera controlada,
evitando una maduración excesiva y preservando el tiempo de vida de anaquel del
producto.
Además, es fundamental asegurarse de que el filtro de etileno esté
colocado adecuadamente. El etileno es una hormona que promueve la maduración de
la palta, por lo que su exposición en el trayecto puede acelerar el proceso de
maduración, afectando la calidad y la vida útil del fruto.
Para llevar a cabo una exportación de palta por el mar con calidad y
eficiencia, es necesario contar con un freight forwarder que posea un
conocimiento técnico actualizado. Esto implica tener un profundo entendimiento
de los procesos previos al embarque, las temperaturas adecuadas de
almacenamiento y las tecnologías disponibles para mantener la palta en óptimas
condiciones durante su transporte. Este conocimiento técnico permite ofrecer un
servicio de excelencia a los exportadores y brindar asesoramiento experto en
caso de ser necesario.
2.3.1.3. Empresas exportadoras e importadoras de palta
La exportación de palta desde Perú hasta Países Bajos es una actividad
de gran relevancia en el comercio internacional de alimentos frescos y
saludables. En este trabajo monográfico, analizaremos el proceso de exportación
y las características de dos importantes empresas que desempeñan un papel clave
en esta cadena de suministro: Camposol y 2 FRESH.
Camposol, una destacada empresa peruana, ha logrado establecerse como
uno de los principales actores en la exportación de alimentos frescos a nivel
mundial. Su enfoque en la producción y distribución internacional le ha
permitido consolidar sus operaciones en distintos continentes. Desde sus
oficinas en Lima, Florida, Rotterdam y Shangai, Camposol atiende directamente a
grandes cadenas de supermercados en América del Norte, Europa y Asia.
La variedad de productos que Camposol exporta incluye, entre otros,
paltas, arándanos y langostinos. La palta, en particular, es uno de sus
productos estrella. La empresa se ha destacado por ofrecer alimentos de alta
calidad y mantener relaciones de largo plazo con sus clientes. Su compromiso
con la frescura, la salud y la calidad se refleja en la satisfacción de sus
consumidores en todo el mundo.
Por otro lado, la empresa 2 FRESH, con sede en Países Bajos, es una
importante compañía global de comercio de frutas y verduras. Su enfoque en el
suministro de productos frescos durante todo el año ha sido clave para su
éxito. 2 FRESH importa frutas de diferentes países europeos y sudamericanos,
entre ellos, Perú, donde obtienen las apreciadas paltas.
Una de las principales características distintivas de 2 FRESH es su
compromiso con la calidad y la seguridad de sus productos. La empresa realiza
rigurosos controles regulares, auditorías e inspecciones, llevadas a cabo por
auditores independientes en el punto de origen. Esto garantiza que todos sus
envíos cumplan con los requisitos legales y las exigencias específicas de sus
clientes en Europa.
Ambas empresas, Camposol y 2 FRESH, desempeñan un papel fundamental en
la cadena de exportación de palta desde Perú hasta Países Bajos. Su enfoque en
la calidad, la eficiencia logística y el cumplimiento de estándares
internacionales han sido clave para posicionar a Perú como un importante
proveedor de alimentos frescos en el mercado europeo. La colaboración entre
estas dos empresas ha contribuido al éxito de la exportación de palta y otros
productos peruanos en el competitivo mercado internacional.
2.3.1.4. Puertos de exportación e importación
La relación entre el puerto exportador del
Callao y el puerto importador de Rótterdam es de vital importancia para el
comercio internacional entre Perú y la Unión Europea, especialmente Países
Bajos. Ambos puertos desempeñan un papel fundamental en la cadena logística de
exportación e importación, facilitando el intercambio de mercancías entre ambos
países y fomentando el desarrollo económico de sus respectivas regiones.
El Puerto del Callao, considerado el principal puerto de Perú, destaca
por su frecuencia de salida semanal hacia Rótterdam, lo que garantiza una
conexión estable y constante entre ambos puertos. Su gran capacidad de
almacenaje y profundidad de más de 16 metros permiten la estiba y desestiba
eficiente de la carga, lo que resulta fundamental para agilizar los procesos de
carga y descarga de los barcos.
Las naves más representativas que operan en el Puerto del Callao son las
de tráfico internacional, tales como los portacontenedores, graneleros y
tanqueros, que representan aproximadamente el 26%, 21% y 25% respectivamente.
Estos tipos de embarcaciones son esenciales para el transporte de diversos
tipos de mercancías, incluyendo productos agrícolas como la palta peruana que
se exporta a Rótterdam.
Por otro lado, el Puerto de Rótterdam es el principal puerto de la Unión
Europea y uno de los más importantes a nivel mundial en términos de tránsito de
toneladas de mercancías. Su ubicación céntrica y excelentes conexiones
intermodales permiten que todos los grandes centros industriales y económicos
de Europa Occidental puedan ser alcanzados en menos de 24 horas desde este
puerto.
Anualmente, el Puerto de Rótterdam maneja alrededor de 400 millones de
toneladas de carga y recibe aproximadamente 35,000 buques vía marítima y
110,000 embarcaciones desde el corazón de Europa a través de la vía fluvial.
Esta capacidad y flujo constante de mercancías convierten a Rótterdam en un
socio estratégico para el Puerto del Callao en la exportación de productos
peruanos, incluyendo la palta, hacia la Unión Europea.
La relación entre estos dos puertos se basa en la complementariedad y
eficiencia de sus operaciones logísticas. Mientras el Puerto del Callao
proporciona una salida estable y directa hacia Rótterdam, este último facilita
la distribución de las mercancías peruanas en toda Europa. Esta colaboración
fortalece el comercio bilateral y promueve el desarrollo económico de ambas
regiones, consolidando a Perú como un importante proveedor de alimentos frescos
y saludables en el mercado europeo.
2.3.1.5. Situación General en el marco
nacional e internacional
La palta, también conocida como aguacate,
es un producto altamente demandado a nivel internacional debido a sus
propiedades nutritivas y versatilidad culinaria. Para comprender la situación
del mercado internacional de palta y su relación con Perú, es importante
analizar tanto las fortalezas como las debilidades, así como las oportunidades
y amenazas presentes en este sector.
En cuanto a las fortalezas, Perú se posiciona en el ranking de facilidad
para hacer negocios en la posición 27 de 189 economías analizadas en 2015. Esto
indica que existe un entorno favorable para la actividad empresarial y
comercial en el país. Además, Perú es una economía en crecimiento con una
población de aproximadamente 17 millones de habitantes, lo que representa un
mercado interno significativo para la palta.
Sin embargo, también se deben considerar las debilidades. Las mercancías
importadas en la Unión Europea, uno de los principales mercados para la palta
peruana, deben cumplir con requisitos sanitarios y fitosanitarios estrictos.
Esto implica que los productores peruanos deben garantizar altos estándares de
calidad y seguridad alimentaria para acceder a este mercado. Además, la cultura
de negocios en la Unión Europea es totalmente diferente a la peruana, lo que
puede generar desafíos en términos de adaptación y entendimiento de las
prácticas comerciales.
En cuanto a las oportunidades, Perú presenta una economía abierta al
comercio exterior, lo que facilita la exportación de productos como la palta
hacia diversos mercados internacionales. Un aspecto destacable es el arancel de
0% para la palta, lo que brinda una ventaja competitiva en términos de costos
para los exportadores peruanos. Además, según el instituto de salud pública del
gobierno, existe un consumo promedio de 100 a 120 gramos diarios de verduras
por persona en la Unión Europea, lo cual representa una oportunidad para promover
el consumo de palta en esta región.
No obstante, también existen amenazas en el mercado internacional de
palta. Perú se enfrenta a competidores destacados como Chile, Sudáfrica y
España, quienes también son importantes productores y exportadores de palta.
Estos países pueden representar una competencia directa en términos de calidad,
precios y presencia en los mercados internacionales.
En conclusión, el mercado internacional de palta ofrece oportunidades
interesantes para Perú, gracias a sus fortalezas como economía en crecimiento y
su capacidad para cumplir con los requisitos de importación en la Unión
Europea. Sin embargo, es importante tener en cuenta las debilidades y desafíos
que surgen de las diferencias culturales y la competencia con otros países productores.
El análisis detallado de estas variables permitirá a los actores del sector
tomar decisiones estratégicas informadas y aprovechar al máximo las
oportunidades que ofrece el mercado internacional de palta.
2.3.2. Alternativas del medio de transporte
adecuado para la palta
2.3.2.1. Importancia de la elección
La elección del medio de transporte para
exportar palta es un factor de vital importancia que puede tener un impacto
significativo en el éxito del proceso de exportación. La palta, siendo un
alimento perecedero y altamente demandado a nivel internacional, requiere una
logística de transporte eficiente y adecuada para preservar su calidad y
frescura, garantizar tiempos de entrega óptimos y mantener la competitividad en
los mercados extranjeros. En este contexto, analizaremos las razones que hacen
que la elección del medio de transporte sea un aspecto fundamental en la
exportación de palta:
Conservación de la Calidad del Producto: La palta es un fruto delicado
que requiere condiciones de transporte específicas para mantener su frescura y
calidad. La elección del medio de transporte adecuado, como el transporte aéreo
con control de temperatura, permite minimizar el tiempo de tránsito y mantener
las condiciones óptimas de almacenamiento, evitando daños y deterioro durante
el trayecto.
Optimización de los Tiempos de Entrega: La rapidez en la entrega es
esencial para satisfacer las demandas de los mercados internacionales y
garantizar la competitividad. El transporte aéreo ofrece una ventaja significativa
en términos de tiempos de tránsito más cortos, lo que permite que las paltas
lleguen más rápidamente a su destino final, manteniendo su frescura y
prolongando su vida útil.
Adaptación a la Distancia y Destino: La elección del medio de transporte
dependerá de la ubicación geográfica del mercado de destino. El transporte
marítimo es más apropiado para destinos internacionales más lejanos, mientras
que el transporte terrestre se destaca en entregas regionales o a países
vecinos.
Eficiencia en Costos: La eficiencia en los costos de transporte es
esencial para mantener la competitividad en los mercados internacionales. La
elección del medio de transporte adecuado, como el transporte marítimo para
grandes volúmenes, puede reducir significativamente los gastos logísticos y
aumentar la rentabilidad de la exportación.
Cumplimiento de Requisitos Aduaneros y Regulaciones: Cada medio de
transporte está sujeto a regulaciones y procedimientos aduaneros específicos.
Elegir el medio de transporte adecuado permite cumplir con todos los requisitos
legales y aduaneros, evitando retrasos y problemas durante el proceso de
exportación.
Sostenibilidad y Responsabilidad Ambiental: La elección del medio de
transporte también influye en el impacto ambiental de la exportación.
Considerar opciones de transporte más sostenibles, como el transporte marítimo
para grandes volúmenes, puede contribuir a una cadena de suministro más
responsable y ecoamigable.
2.3.2.2. Transporte marítimo de palta
El transporte marítimo en Perú juega un
papel crucial en la dinamización del comercio y la economía nacional. Desde los
puertos nacionales, como el Callao, hasta otros terminales como Matarani,
Paita, Marcona y Callao, se lleva a cabo el traslado eficiente de mercancías en
contenedores, alcanzando hasta 5 mil toneladas en lo que va del año. Esta
modalidad de transporte se ha convertido en una herramienta de gran utilidad
para los comerciantes, permitiéndoles concentrar grandes volúmenes de carga y
facilitando así sus actividades comerciales.
Uno de los principales beneficios del transporte marítimo en Perú es su
capacidad de carga, que supera a otros tipos de transporte terrestre o aéreo.
Esto posibilita el traslado de una amplia variedad de mercancías, incluyendo
productos agrícolas como la palta, textiles, minerales, manufacturas y otros
bienes de exportación e importación. Además, el transporte marítimo ofrece
fletes competitivos, lo que lo convierte en una opción atractiva para empresas
y comerciantes que buscan eficiencia y reducción de costos logísticos.
Otro aspecto destacado es que el transporte marítimo en Perú cuenta con
menos restricciones para las mercancías en comparación con otros medios de
transporte, lo que facilita la movilización de productos de distintas
naturalezas y tamaños. Esto es particularmente relevante para el comercio
internacional, donde la diversidad de bienes y su volumen pueden variar
significativamente.
La importancia del transporte marítimo en el Perú trasciende su función
como facilitador de la comercialización interna y externa. También representa
un motor económico significativo para el país. Al impulsar las actividades de
mercancías, el transporte marítimo contribuye al crecimiento del sector
exportador e importador, generando ingresos y empleo. Además, al cubrir rutas
largas con facilidad, este medio de transporte se convierte en un pilar para la
conectividad de Perú con el resto del mundo.
El fomento del transporte marítimo en el país ha sido posible gracias al
apoyo y promoción del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC). La
inversión en infraestructura portuaria y logística, así como la implementación
de políticas favorables al transporte marítimo, han sido esenciales para
consolidar su importancia en el desarrollo económico de Perú.
2.3.2.3. Transporte aéreo
El transporte aéreo en Perú ha
experimentado un significativo crecimiento en las últimas décadas, tanto en el
ámbito del comercio exterior como en el turismo. Sin embargo, enfrenta desafíos
y problemas que deben ser abordados para seguir potenciando el desarrollo
económico y la eficiencia en la exportación de productos como la palta.
En el comercio exterior, las exportaciones aéreas han experimentado un
notable aumento, aunque su participación relativa respecto de las exportaciones
totales ha disminuido en los últimos años. Las agroexportaciones, especialmente
de espárragos y mangos, son impulsadas por el transporte aéreo, permitiendo una
rápida y segura llegada de productos frescos a los mercados internacionales. No
obstante, es necesario seguir impulsando esta modalidad de transporte para
mantener la competitividad y expandir el acceso a otros destinos.
En el caso de las importaciones, también se ha registrado un marcado
crecimiento en las importaciones aéreas, destacando bienes de capital e
intermedios, como celulares y laptops. Este aumento de las importaciones por
vía aérea revela la importancia de contar con una infraestructura aeroportuaria
eficiente y una gestión aduanera ágil para facilitar los flujos comerciales.
En cuanto al turismo, el transporte aéreo ha sido fundamental para el
crecimiento del sector. El país ha experimentado un notable aumento en la
llegada de pasajeros a través de sus aeropuertos, lo que ha impulsado el
turismo y la inversión en diferentes regiones. Sin embargo, la pandemia ha
impactado negativamente en el sector, siendo necesario superar los desafíos de
la recuperación y retomar el crecimiento sostenido.
Entre los retos a enfrentar se encuentra la necesidad de impulsar la
infraestructura aeroportuaria en el país. La modernización del Aeropuerto Jorge
Chávez y la destraba de inversiones en aeropuertos regionales son cruciales
para mantener la competitividad y brindar una experiencia eficiente y segura a
los pasajeros.
Asimismo, se requiere eliminar las restricciones al ingreso de turistas
al Perú, para facilitar la llegada de visitantes internacionales y reactivar la
industria turística. Es fundamental agilizar los protocolos de ingreso y seguir
medidas adoptadas por otros países de la región para mejorar la experiencia del
viajero.
La promoción del Perú en el extranjero también es una tarea importante.
El fortalecimiento de la Marca Perú y la ejecución de recursos de promoción de
imagen país son esenciales para atraer a más turistas y aumentar la demanda de
productos peruanos, como la palta, en los mercados internacionales.
En resumen, el transporte aéreo en Perú representa una valiosa
herramienta para potenciar el comercio exterior y el turismo. Aprovechar las
oportunidades que brinda esta modalidad de transporte es esencial para el
crecimiento económico y la promoción de productos como la palta en el mercado
internacional. Sin embargo, es crucial superar los desafíos y problemas
identificados, trabajando en conjunto con actores públicos y privados para
fortalecer la infraestructura, simplificar trámites y promocionar el país en el
exterior. De esta manera, se podrá aprovechar al máximo el potencial del
transporte aéreo y seguir impulsando el desarrollo de la economía peruana.
2.3.2.4. Transporte terrestre
El transporte terrestre en el continente
sudamericano es esencial para vincular los centros de producción y consumo más
importantes de la región. En Perú, se han desarrollado varios corredores de
transporte terrestre que facilitan la movilidad y el comercio. A continuación,
se analizarán los principales corredores y los desafíos asociados a su
infraestructura.
Principales Corredores de Transporte Terrestre en la región
Sudamericana:
Corredor Atlántico: Este corredor conecta Brasil, Paraguay, Uruguay y
Argentina, y es el de mayor tráfico terrestre en la región. El intercambio
comercial entre los países vinculados representa más de un cuarto del comercio
intrasudamericano. La infraestructura de carreteras es continua, aunque
enfrenta obstáculos como grandes ríos que han requerido la construcción de
puentes y túneles para mejorar la movilidad.
Corredor Transandino Central: Este corredor une las zonas centrales de
Argentina y Chile. Cuenta con una infraestructura ferroviaria desarrollada en
Argentina, incluyendo el Ferrocarril General Belgrano y el Ferrocarril General
San Martín. Sin embargo, aún existen diferencias de trocha que requieren
transbordos y limitan la continuidad de las conexiones.
Corredor Transcontinental Altiplánico: Facilita la unión de Argentina,
Bolivia, el Norte de Chile y Perú. A través de este corredor, se busca mejorar
la conexión de estas naciones y promover el comercio intrarregional.
Corredor Transcontinental Central: Conecta Perú, el Norte de Chile,
Bolivia, el Norte de Argentina, Paraguay y Brasil. Este corredor busca mejorar
la movilidad y el comercio entre estas naciones.
Corredor Andino: Vincula Venezuela, Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia y
Chile, promoviendo la integración económica y el comercio en la región.
Desafíos en la Infraestructura del Transporte Terrestre en Perú:
Discontinuidad de Trochas Ferroviarias: La existencia de diferentes
anchos de trocha en los sistemas ferroviarios de los países vinculados puede
dificultar la continuidad del transporte ferroviario en la región. Es necesario
buscar soluciones para conectar de manera más eficiente y directa estos
sistemas.
Mejora de Carreteras: Aunque la infraestructura carretera en Perú es
adecuada para el transporte internacional, se deben continuar las inversiones
para mejorar la pavimentación de algunos tramos y garantizar un flujo constante
y seguro de vehículos.
Desarrollo de Puentes y Cruces de Ríos: Los grandes ríos y cuencas
fluviales representan desafíos significativos para la infraestructura
terrestre. La construcción de puentes y túneles adecuados es esencial para
mejorar la movilidad en los corredores terrestres.
Coordinación Regional: La colaboración entre los países vinculados en
cada corredor es esencial para impulsar mejoras en la infraestructura y la
logística. Es necesario fomentar la cooperación y el diálogo para abordar los
desafíos de manera conjunta.
Seguridad Vial y Medio Ambiente: Garantizar la seguridad en las
carreteras y mitigar el impacto ambiental del transporte terrestre son aspectos
cruciales para el desarrollo sostenible de la infraestructura de transporte.
Un obstáculo significativo en estos
corredores es la falta de vinculaciones continuas entre los medios de
transporte terrestre, carretero y ferroviario. Se detecta que la falta de
carreteras adecuadas y de tránsito permanente en Bolivia y el occidente
brasileño limita el desarrollo del transporte terrestre internacional en la
región. Sin embargo, se resalta la posibilidad de complementar las vías férreas
y carreteras para ofrecer soluciones inmediatas y aprovechar los medios
existentes.
El transporte de mercancías plantea un desafío adicional en la
coordinación entre los medios de transporte terrestre. Los usuarios potenciales
demandan servicios que proporcionen soluciones integrales, llevando la carga de
puerta a puerta y resolviendo los inconvenientes relacionados con el tránsito,
transbordo, documentación y seguridad. Por lo tanto, se enfatiza la importancia
de analizar los atributos y características que los usuarios exigirán de los
servicios de transporte desde su perspectiva.
Se considera relevante competir con el transporte marítimo actual y
explorar nuevas rutas y servicios para facilitar los intercambios comerciales.
Las características que más interesan a los usuarios incluyen la posibilidad de
enviar las cantidades deseadas en el momento oportuno, el tiempo total del
transporte, la confianza en la estabilidad del servicio y las condiciones
medias, así como la seguridad y responsabilidad en las indemnizaciones.
Asimismo, se valora el costo del traslado de las mercaderías y de los
servicios complementarios, así como las molestias y complicaciones que el
servicio pueda causar al usuario. En el caso de los exportadores, la rapidez
para recibir el pago se vuelve relevante, lo que puede lograrse mediante un
servicio completo y un documento único de transporte que brinde certeza a las
operaciones.
Para satisfacer todas estas exigencias, se concluye que las empresas de
transporte terrestre tradicionales, concebidas para transportes internos, no
están en condiciones de cumplir con ellas. La solución radica en la
organización de empresas de transporte combinado (ETC) que ofrezcan servicios
integrales y asuman la responsabilidad completa por su ejecución, cobrando
tarifas que incluyan todos los gastos desde el origen hasta el destino.
Aunque la organización de estas nuevas empresas representa un desafío
difícil, se menciona la existencia de ejemplos exitosos en el transporte
carretero internacional entre Argentina, Brasil y Uruguay. Empresas como la
Empresa Transportadora CORAL S.A. han logrado satisfacer las demandas de los
usuarios al complementar sus servicios con el transporte ferroviario en ciertas
rutas. La creciente conciencia de la necesidad de estas empresas en el
transporte internacional latinoamericano respalda la viabilidad de su
implementación.
En resumen, la organización de servicios de transporte combinado de
mercancías entre el Grupo Andino y la Cuenca del Plata es un paso crucial para
fomentar el comercio y la integración regional. La infraestructura continua y
la satisfacción de las exigencias de los usuarios serán determinantes para el
éxito de estas operaciones y la potenciación del transporte terrestre en
Sudamérica.
El transporte de palta para su exportación
al extranjero implica considerar diversos factores, entre ellos los
relacionados con el empaque y etiquetado, ya que estos inciden en la calidad y
la seguridad del producto durante su traslado. A continuación, se evaluarán los
tres modos de transporte (marítimo, aéreo y terrestre) tomando en cuenta los
siguientes factores:
Factores de empaque:
Prevención de contaminación por mosca de la fruta: Para asegurar la
adecuada prevención de la contaminación por mosca de la fruta, es necesario que
las frutas de palta Hass sean almacenadas en lugares con medidas específicas.
En este sentido, el transporte aéreo y terrestre ofrecen una ventaja, ya que se
pueden controlar mejor las condiciones de almacenamiento y reducir el riesgo de
contaminación. Por otro lado, el transporte marítimo podría enfrentar mayores
desafíos en este aspecto debido a la duración del viaje y la exposición a
diferentes condiciones climáticas.
Exclusión de frutas sospechosas de madurez o contaminación: La
eliminación de frutas sospechosas de ser demasiado maduras es crucial para
garantizar la calidad del producto final. Aquí, el transporte aéreo se destaca,
ya que su rapidez permite una mayor eficiencia en el proceso de empaque y
exclusión de frutas no aptas. En comparación, el transporte marítimo y
terrestre pueden llevar más tiempo, lo que podría afectar la frescura y la
calidad de las paltas.
Empaque con materiales verificados: El uso de materiales de empaque
verificados es esencial para mantener la integridad de las paltas durante el
transporte. Tanto el transporte aéreo como el marítimo y terrestre pueden
garantizar este aspecto si se cumplen las regulaciones y se seleccionan
adecuadamente los materiales de empaque.
Factores de etiquetado y sellado de cajas:
Etiquetado de destinoJ La correcta identificación y etiquetado de las
cajas con destino a Japón es fundamental para una logística ordenada y sin
contratiempos. En este aspecto, todos los modos de transporte pueden cumplir
con los requisitos de etiquetado y sellado, siempre y cuando se sigan las
regulaciones establecidas
Transporte marítimo: Es una opción viable para grandes volúmenes de
palta y cuando el tiempo de tránsito no es crítico. Sin embargo, se deben
implementar medidas adicionales para garantizar la prevención de la
contaminación y el adecuado control de la madurez de las paltas.
Transporte aéreo: Es la opción más rápida y adecuada para productos
perecederos como la palta Hass. Permite un mejor control de la calidad y reduce
los riesgos de contaminación. Sin embargo, puede tener un mayor costo en
comparación con otros modos de transporte.
Transporte terrestre: Es una opción adecuada para envíos locales o
regionales cercanos a Japón. Puede ser más económico que el transporte aéreo y
brinda cierto control sobre las condiciones de almacenamiento. Sin embargo,
podría no ser la mejor opción para distancias largas o cuando se requiere una
entrega rápida.
Tiempo de entrega:
Transporte Aéreo: Es la opción más rápida para la entrega de paltas a
destinos internacionales. Los tiempos de tránsito son considerablemente más
cortos en comparación con el transporte marítimo y terrestre, lo que permite
una rápida llegada a los mercados extranjeros.
Transporte Marítimo: Es más lento debido a los tiempos de tránsito y los
procedimientos aduaneros, especialmente en envíos internacionales. Requiere una
planificación anticipada para evitar retrasos en la entrega.
Transporte Terrestre: Adecuado para entregas regionales y locales, es
más rápido que el transporte marítimo en distancias cortas, pero no iguala la
rapidez del transporte aéreo en envíos internacionales.
Distancia y destino:
Transporte Aéreo: Ideal para destinos distantes y países fuera del
continente, donde la rapidez y la eficiencia son cruciales. Puede ser una
opción costosa para distancias muy largas.
Transporte Marítimo: Excelente opción para envíos a destinos
internacionales más cercanos, como países en el mismo continente. Es más
eficiente para largas distancias y grandes rutas marítimas.
Transporte Terrestre: Principalmente recomendado para entregas dentro de
una misma región o países vecinos, donde las distancias son más cortas y las
rutas terrestres están bien desarrolladas.
Volumen del envío:
Transporte Aéreo: Adecuado para envíos de menor volumen debido a las
restricciones de carga y el costo por kilogramo. Puede no ser eficiente ni
rentable para grandes volúmenes de palta.
Transporte Marítimo: Altamente eficiente y económico para grandes
volúmenes de palta debido a la capacidad de carga de los buques de carga. Ideal
para envíos masivos a nivel internacional.
Transporte Terrestre: Puede acomodar volúmenes medios a grandes, pero
está más limitado en capacidad en comparación con el transporte marítimo.
Requisitos de almacenamiento:
Transporte Aéreo: Ofrece un mejor control sobre las condiciones de
almacenamiento, lo que permite mantener la frescura y calidad de las paltas.
Ideal para alimentos perecederos que requieren condiciones especiales.
Transporte Marítimo: Puede plantear desafíos en el control de
temperatura y humedad durante el viaje marítimo, lo que puede afectar la
calidad y la vida útil de las paltas, especialmente en rutas más largas.
Transporte Terrestre: Permite un mayor control sobre las condiciones de
almacenamiento que el transporte marítimo, pero aún así, es menos preciso que
el transporte aéreo.
Costo del transporte:
Transporte Aéreo: Tiende a ser más costoso debido a la rapidez y la
exclusividad del servicio. Es la opción más cara entre las tres.
Transporte Marítimo: Es más económico, especialmente para grandes
volúmenes, debido a la capacidad de carga de los buques. Resulta más rentable
en envíos masivos.
Transporte Terrestre: Suele ser más económico que el transporte aéreo,
pero podría ser más costoso que el transporte marítimo para distancias más
largas.
En conclusión, la elección del transporte ideal para la exportación de
palta dependerá de diversos factores, como la distancia al destino, el volumen
del envío, la urgencia de entrega, los requisitos de almacenamiento y el
presupuesto disponible. Para envíos internacionales a destinos lejanos y de
menor volumen, el transporte aéreo puede ser la opción preferida para
garantizar la frescura y rapidez. Por otro lado, para grandes volúmenes y rutas
marítimas bien establecidas, el transporte marítimo se destaca por su
eficiencia y costo más bajo. El transporte terrestre es ideal para entregas
regionales y locales de poca distancia. La elección adecuada se basará en una
evaluación integral de estos factores, buscando encontrar el equilibrio entre
velocidad, costo y calidad del servicio para satisfacer las necesidades
específicas de la exportación de palta.
2.3.4. Gestión aduanera
2.3.4.1. Regimen de exportación
El régimen legal para la exportación de
palta en Perú se rige principalmente por la Ley General de Aduanas, aprobada
por el Decreto Legislativo Nº 1053 y sus modificatorias, así como por el
Reglamento de la Ley General de Aduanas, aprobado por el Decreto Supremo Nº
010.2009-EF y sus modificatorias. Además, se encuentra regulado por el
Procedimiento General de Exportación Definitiva INTA-PG.02 (v.6), aprobado por
la Resolución de Superintendencia Nacional Adjunta de Aduanas Nº 0137/2009 y
sus modificatorias.
Dentro de los regímenes de exportación existentes en el país, para la
palta, el régimen idóneo es la "Exportación Definitiva". Este régimen
se aplica a la exportación de mercancías nacionales o nacionalizadas que salen
del territorio aduanero con el propósito de ser utilizadas o consumidas de
manera definitiva en el exterior.
Para llevar a cabo la exportación definitiva de palta, los exportadores
deben cumplir con las disposiciones establecidas en la Ley General de Aduanas y
sus reglamentos, así como con las modificaciones que puedan surgir a lo largo
del tiempo. Además, deben seguir el Procedimiento General de Exportación
Definitiva INTA-PG.02, el cual proporciona las pautas y requisitos específicos
para realizar este tipo de operaciones.
El cumplimiento adecuado de los procedimientos y regulaciones es
fundamental para facilitar el despacho y la exportación de la palta hacia los
mercados internacionales. Asimismo, asegura que la operación sea legal y transparente,
evitando cualquier inconveniente con las autoridades aduaneras y garantizando
la calidad y trazabilidad del producto.
2.3.4.2. Despacho legal
El proceso de despacho de aduanas es un
componente esencial en la exportación de productos, incluyendo la palta, que
requiere una gestión cuidadosa y cumplimiento de las regulaciones aduaneras
para garantizar una operación eficiente y sin contratiempos. Tomando como
referencia el enfoque propuesto por la empresa LOGIXTAL GREEN SAC y las nuevas
regulaciones dadas en el Decreto Legislativo N° 1053, se propone una estructura
para la gestión del despacho de aduanas en la exportación de palta.
1. Sistema de Garantías Previas: La primera etapa en el proceso de
despacho aduanero será la presentación de una garantía previa por parte de
LOGIXTAL GREEN SAC. Esta garantía previa tiene el propósito de asegurar los
tributos de importación que puedan surgir durante la exportación. Para ello, se
plantea la modalidad de la carta fianza como garantía dada a la Aduana Peruana,
debido a que este proyecto de exportación implica realizar más de una
operación. La empresa entregará garantías documentarias con una vigencia de
tres meses para cumplir con los requerimientos aduaneros.
2. Numeración de la DAM (Declaración Aduanera de Mercancías): La empresa
LOGIXTAL GREEN SAC proporcionará los documentos esenciales para sustentar la
declaración aduanera en el proceso de exportación de palta. Entre estos
documentos se incluyen:
Documento de transporte: Este documento acreditará el transporte de las
paltas desde el lugar de origen hasta su destino final en el país de destino.
Factura original o electrónica: La empresa debe presentar la factura de
exportación que detalle el valor de las mercancías exportadas, incluyendo las
paltas.
Documento del seguro: Se presentará el documento que certifique el
seguro de carga para proteger los bienes durante el transporte internacional.
Certificado de origen: La palta exportada debe contar con un certificado
de origen que acredite su procedencia y cumpla con las regulaciones del país
importador.
Documento de control de mercaderías restringidas: Si la palta está
sujeta a restricciones o regulaciones especiales en el país de destino, se
deben presentar los documentos pertinentes para su control.
3. Transmisión del manifiesto de carga: El proceso de transmisión del
manifiesto de carga será responsabilidad de la empresa VLG LATIN, quien
realizará esta gestión electrónicamente al agente de carga. Esta transmisión
garantizará la trazabilidad y el registro adecuado de las mercancías durante
todo el proceso de exportación.
La implementación de esta estructura para la gestión del despacho de
aduanas en la exportación de palta asegurará el cumplimiento de las
regulaciones aduaneras y contribuirá a una operación exitosa y fluida. Es
fundamental que LOGIXTAL GREEN SAC y sus socios comerciales se mantengan
actualizados sobre las regulaciones aduaneras y realicen los trámites de manera
oportuna para lograr un proceso de exportación eficiente y sin contratiempos.
La palta, como producto de alta demanda en los mercados internacionales,
encontrará éxito en su comercialización mediante una gestión aduanera adecuada.
2.3.5. Estudio de caso
2.3.5.1. Medidas
Para llevar a cabo la exportación de palta
desde Perú hasta Rotterdam, es fundamental tomar en cuenta las medidas de
unitarización, que aseguran una correcta organización y protección de la carga
durante el transporte. A continuación, se detallan las medidas y cálculos que
se consideran para llevar a cabo este proceso:
Cantidad de Cajas: Se desean enviar un total de 6,620 kg de palta, lo
que equivale a 1,472 cajas de este producto.
Medidas de las Cajas: Cada caja tiene un largo de 0.52 metros, un ancho
de 0.36 metros y una altura de 0.16 metros. Además, cada caja pesa 4.5 kg.
Medidas de la Paleta: Las cajas se organizan en paletas para facilitar
su manejo y transporte. Cada paleta tiene un largo de 1.2 metros, un ancho de
0.8 metros y una altura de 1.8 metros. Se puede colocar un total de 16 pisos de
cajas en cada paleta, y cada piso contiene 4 cajas. Por lo tanto, en una paleta
pueden acomodarse hasta 64 cajas, con un peso total de 288 kg.
Medidas del Contenedor: El contenedor utilizado para este envío tiene
una longitud de 12.03 metros, un ancho de 3.33 metros y una altura de 2.68
metros. Además, cuenta con una capacidad de carga de hasta 26,000 kg.
Capacidad de Carga del Contenedor: Considerando las medidas de las
paletas y el espacio disponible en el contenedor, se determina que es posible
acomodar 23 paletas en el contenedor. Esto garantiza una óptima utilización del
espacio y permite mantener la atmósfera controlada para conservar la calidad de
las paltas durante el transporte.
En resumen, para exportar palta de Perú a Rotterdam, se deben realizar
cálculos precisos para determinar la cantidad de cajas, la distribución en
paletas y la capacidad de carga del contenedor. La correcta unitarización
asegura que la carga se mantenga organizada, protegida y en óptimas condiciones
durante todo el proceso de transporte, permitiendo que las paltas lleguen
frescas y en excelente estado a su destino en Rotterdam. Estas medidas son
esenciales para garantizar el éxito de la exportación y satisfacer las demandas
del mercado internacional de palta.
2.3.5.2. Control de señales
El marcado juega un papel fundamental en la
exportación de paltas desde Perú hacia destinos como Rótterdam. A través de
distintas marcas colocadas en las cajas, se proporciona información crucial
tanto para el comprador como para el correcto manejo y transporte del producto.
El marcado se divide en tres tipos principales: marcas principales, marcas de
información y marcas de manipuleo.
Marcas Principales: En este apartado se incluyen datos relevantes sobre
el comprador y la cantidad de cajas. Se especifica que el comprador es la
"Fresh Fruit Company" y se indica el número total de cajas a
exportar, que en este caso es 1,472. Además, se resalta el puerto de destino,
que es Rótterdam, uno de los principales puertos de la Unión Europea y punto clave
para la distribución de las paltas hacia distintos mercados.
Marcas de Información: Estas marcas proporcionan detalles importantes
acerca del origen y el peso del producto. Se menciona claramente que las paltas
provienen de Perú, destacando la procedencia del producto, lo que puede ser un
punto positivo para los compradores que buscan paltas de calidad de este país.
También se indica el peso bruto de cada caja, que es de 4,5 kg, proporcionando
información valiosa para el cálculo del peso total de la carga y la logística
de transporte.
Marcas de Manipuleo: Estas marcas son esenciales para garantizar la
integridad del producto durante su manipulación y transporte. Se identifican
cuatro marcas de manipuleo específicas para asegurar que las paltas lleguen en
óptimas condiciones al destino:
Frágil: Esta marca advierte sobre la sensibilidad de las paltas y la
necesidad de un cuidadoso manejo para evitar daños que puedan afectar su
calidad.
Proteger de la Humedad: La preservación de las paltas requiere mantener
el embalaje seco, ya que la humedad puede causar problemas durante el proceso
de paletizado y afectar la calidad del producto.
Proteger del Sol: Dado que las paltas son altamente sensibles al cambio
climático, es fundamental protegerlas de la exposición directa al sol, lo que
podría ocasionar daños irreparables.
Abrir por Arriba: Esta marca indica claramente el lugar adecuado por el
cual se debe abrir la caja, lo que evita accidentes y malos manejos al recibir
o almacenar las paltas.
El marcado adecuado es esencial para asegurar una exportación exitosa de
paltas desde Perú hacia Rótterdam. Las marcas proporcionan información valiosa
para los actores involucrados en la cadena de distribución y garantizan la
preservación de la calidad del producto durante todo el proceso logístico. Una
correcta implementación del marcado contribuye a fortalecer la imagen de las
paltas peruanas en el mercado internacional, mejorando así las oportunidades
comerciales y la satisfacción de los consumidores finales.
2.3.5.3. Precios y especificaciones INCOTERM
Para la exportación de paltas desde Perú a
Países Bajos, es fundamental considerar aspectos como la cantidad y el precio
de venta, así como el INCOTERM negociado para establecer los términos
comerciales de la operación.
La cantidad a vender es de 6,620 kg de palta, con un peso aproximado de
250 gramos por cada dos paltas. Estos datos son cruciales para determinar la
oferta y establecer el precio de mercado al que se ofrecerán las paltas en el
destino final.
En este contexto, el INCOTERM negociado para esta operación es el CIF
(Cost, Insurance, Freight). Esta elección se fundamenta en las características
del término comercial, que resulta ser una opción adecuada para la exportación
de paltas hacia Países Bajos.
El INCOTERM CIF implica que la empresa exportadora será responsable de
contratar el transporte internacional de las paltas, así como de gestionar los
trámites de exportación en el país de origen, en este caso, Perú. Una vez que
la mercancía ha llegado al puerto de destino acordado, la empresa exportadora
deberá entregar los bienes al importador.
Una de las particularidades del CIF es que el vendedor también se
encarga del contrato de seguro para garantizar la seguridad y protección de la
carga durante el transporte internacional. Además, el vendedor se hace cargo
del transporte interno en el país de origen, asegurando que las paltas sean
trasladadas desde su lugar de producción hasta el puerto de salida.
La elección del INCOTERM CIF en la exportación de paltas es una decisión
estratégica que beneficia tanto a la empresa exportadora como al importador en
Países Bajos. Permite establecer claridad en los costos y responsabilidades de
cada parte involucrada en la transacción, asegurando una operación comercial
fluida y exitosa. Al considerar todos estos aspectos, la exportación de paltas
desde Perú hacia Países Bajos se realiza bajo un marco comercial sólido y
seguro, que impulsa el comercio internacional y fortalece las relaciones
comerciales entre ambas naciones.
2.3.5.4. Seguro internacional
El costo del seguro internacional para las
cajas de paltas exportadas se determina mediante el término CIF (Cost,
Insurance, and Freight). Bajo este término, el vendedor es responsable de
cubrir el costo del seguro durante el transporte de la mercancía. En este caso,
se utilizó una tasa del 0.55% sobre el 110% del valor CIF para calcular la
prima del seguro.
La empresa aseguradora GOLD CARGO GROUP SAC, reconocida por su
especialización en el aseguramiento de carga internacional, brindó esta tasa a
nuestra empresa exportadora. La elección de una compañía aseguradora confiable
y con experiencia en el ámbito internacional es fundamental para garantizar la
protección adecuada de las mercancías y minimizar los riesgos asociados al
transporte.
El resultado del cálculo
Al aplicar la tasa del 0.55% sobre el 110% del valor CIF, se determinó
que el costo de la prima del seguro internacional para las cajas de paltas
exportadas asciende a 246.88 dólares. Este monto representa el valor que
nuestra empresa debe pagar para asegurar las mercancías durante su transporte
hasta su destino final en Países Bajos.
CAPÍTULO 3: MARKETING INTERNACIONAL Y MEZCLA DE
PRODUCTOS
3.1.
ESPECIFICACIONES
DEL PRODUCTO
La palta es un producto exportable y la Organización
Mundial de Comercio (OMC) es la única organización internacional que se ocupa
de las normas, las cuales rigen el comercio entre los distintos países. Los
pilares fundamentales son los acuerdos de la OMC, los cuales han sido
negociados y firmados por distintos países que participan de la
comercialización internacional, todo esto con la finalidad de ayudar a los
productores de bienes y servicios a llevar adelante sus actividades.
Uno de los
acuerdos que se
tienen, es el Acuerdo sobre Medidas Sanitarias y Fitosanitarias (MSF), la cual establece
que cada país tiene el derecho de proteger la salud de las personas, la sanidad
animal y vegetal. Además, cada país miembro puede establecer sus normas
sanitarias internas, basados en las normas internacionales de referencia (CIPF)
las cuales deben estar sustentados de manera científica. En nuestro país la
institución llamada SENASA, es la encargada de hacer cumplir estos requisitos
los cuales son establecidos por cada país importador de los productos, en este
caso de la palta, además de elaborar estrategias para superar barreras
fitosanitarias impuestas por los demás países importadores para acceder a nuestros
mercados.
El procedimiento
que debe realizar SENASA para la exportación de productos es el siguiente:
·
Verificar si los productos que se van a exportar
tienen requisitos fitosanitarios establecidos
·
Verificar los procedimientos de certificación e
Identificar zonas de producción autorizadas
El procedimiento general para la exportación de palta
Hass peruana es:
·
Un año previo a la cosecha: Registro de lugares de
producción y empacadoras con SENASA (Sistema de vigilancia de moscas y plagas).
Inspecciones fitosanitarias e implementación de medidas correctivas.
·
Dos meses antes
de la cosecha:
SENASA visita los lugares
de producción certificados y
monitorea el cumplimiento de las normas.
·
Durante la cosecha: Retirar y separar la fruta que cae
de los árboles. Proteger y separar la fruta que cae de los árboles. Proteger la
fruta después de 3 horas de ser cosechada.
·
Después de la cosecha: SENASA inspecciona muestras de
la fruta. SENASA supervisa las operaciones en las empacadoras.
·
Previo al envío: Notificar el envío al FDA
·
Envío: Acompañado de los respectivos documentos de
envío, etiquetado correcto y certificados fitosanitarios.
Según la OMS y FAO (2021) en el Programa Conjunto
FAO/OMS sobre las Normas Alimentarias Comité Codex sobre grasas y aceites se acordó
iniciar un nuevo trabajo para enmendar la Norma para aceites vegetales
especificados (CXS 210-1999) a fin de incluir las especificaciones para el
aceite de aguacate.
En este informe se menciona la siguiente definición de
aceite de palta: “El aceite de aguacate se deriva del mesocarpio del fruto del
aguacate (Persea americana) y se puede obtener procesando el fruto entero o solo
el mesocarpio”.
·
Factores
esenciales de composición y calidad
o Rangos de cromatografía de gas líquido de la
composición de ácidos grasos
Tabla
de composición de ácidos grasos de aceite de palta
|
ÁCIDO GRASO |
C6,8,10,12:0 |
C16:0 y 1 |
C18:1 y 2 |
|
ACEITE DE PALTA |
- |
14-20% Y 4-12% |
53-70% y 8 – 19% |
Fuente:
Adaptado de OMS y FAO (2021)
Es decir, el
aceite de palta no debe contener nada de leche de rumiante ni aceite de coco.
o Características fisicoquímicas
Características
fisicoquímicas del aceite de aguacate crudo
o Características de identidad
Niveles
de desmetilesteroles en aceite de aguacate crudo de muestras auténticas como
porcentaje del total de esteroles
Además, según Rodríguez (2014) muestra la comparación técnica entre el aceite de palta y el aceite de oliva, donde se resalta que el aceite de palta es un gran sustito del aceite de oliva porque su composición es similar, aunque según López (2012) citado por Rodríguez (2014), el aceite de palta: “tiene niveles más altos de vitamina E, beta-sitosterol y clorofila, y niveles más bajos de escualeno y polifenoles, lo cual lo hace mucho más beneficioso para su consumo”.
Comparación
técnica de aceites
Fuente: Rodríguez (2014)
3.2.
PLAZA DEL
PRODUCTO
El
medio de transporte para la distribución física del producto más utilizado para
la exportación de paltas es el marítimo, según la Empresa Peruvian, muestra en
la siguiente figura la ruta marítima que sigue sus contenedores, desde el
puerto de Matarani en Piura, pasando por el Puerto del Callao y Paita para
dirigirse a su destino final en Rotterdam que es el lugar número 8 de dicha
ruta.
Fuente: SIICEX
De
acuerdo con dicha ruta, según SIICEX configuramos el puerto de origen (Callao)
y puerto destino Rotterdam
Fuente: SIICEX
Obtenemos
información relacionada a todos los puertos por lo que viajarán los
contenedores, la tarifa en US$ promedio de flete por contenedores de 20 pies,
40 pies y 40 pies refrigerado, además de cuántos días en tránsito permanecerá,
la frecuencia de salida y las líneas navieras.
Fuente: SIICEX
Para
llegar al puerto de Rotterdam debe pasar un promedio de 24 días en tránsito;
además, se puede consultar las líneas navieras, en este caso solo existe
Hamburg Sud.
Fuente: SIICEX
3.3.
PRECIO Y ANÁLISIS
DE COMPETITIVIDAD
3.3.1. Avance del mercado de la palta en el mundo
El mercado de la palta peruana ha experimentado un
inicio positivo en el año 2023, marcando una recuperación después de un
decepcionante 2022. Durante los primeros cuatro meses del año, se observó un
aumento en el precio recibido por los exportadores, especialmente en Europa,
donde se registró un suministro más limitado de lo esperado por parte de los
competidores directos y los productores europeos.
En
este periodo, Perú logró exportar 166,790 toneladas de palta, generando un
valor de US$ 308 millones, lo que representa un crecimiento significativo del
32% en volumen y un 40% en valor en comparación con el mismo periodo del año
anterior. El precio promedio recibido por kilogramo fue de US$ 1.85, un 7% más
alto que el del 2022.
Las
perspectivas para el resto del año se mantienen positivas, a pesar de las
complicaciones internas que han enfrentado los agroexportadores peruanos, como
problemas climáticos y protestas a nivel nacional. Sin embargo, existen
preocupaciones sobre posibles dificultades en los próximos meses, como la
disponibilidad de agua para las plantaciones debido al deterioro de canales y
la posibilidad de sequías en las regiones altoandinas. Además, la creciente
competencia de rivales directos en la región, especialmente Colombia, sigue
siendo un factor a tener en cuenta.
La
dinámica del mercado internacional ha sido clave para los buenos resultados de
la palta peruana en el 2023, con Europa destacándose como una región crucial.
Los precios obtenidos en el mercado europeo fueron positivos, alcanzando un
promedio de US$ 1.87 por kilogramo, un 18% más alto que en periodos anteriores.
Esto se ha debido, en parte, a la campaña decepcionante de la palta española,
que terminará antes de lo previsto debido a la disminución de la producción y
los pequeños calibres obtenidos. Además, Sudáfrica ha tenido retrasos en el
envío de sus volúmenes más grandes debido a problemas en el tiempo de
maduración, creando una oportunidad para los productores peruanos.
En
cuanto al mercado norteamericano, se ha observado una reducción importante en
los volúmenes enviados, cerca del 50%. Esta disminución se debe a un esfuerzo
por redireccionar los envíos hacia Europa, donde se pueden obtener mejores
resultados. También, se busca evitar una competencia intensa contra México, que
concentra sus envíos en los Estados Unidos, principal consumidor de la región. Sin
embargo, se espera que esta situación cambie cuando la campaña mexicana se
reduzca y los volúmenes peruanos alcancen su punto máximo, generando grandes
envíos hacia Estados Unidos entre los meses de mayo y julio.
3.3.2. Competitividad de la palta peruana
La competitividad de la industria de la palta peruana
es un factor crucial para su éxito en el mercado internacional. En términos
generales, la competitividad se refiere a la capacidad de una organización
pública o privada, lucrativa o no, para mantener ventajas comparativas
consistentemente. Estas ventajas incluyen habilidades, recursos, conocimientos
y atributos que le permiten alcanzar, sostener y mejorar su posición en el
entorno económico.
En
el caso de la industria de la palta peruana, su competitividad se ha
manifestado a través del crecimiento de sus exportaciones y un aumento en su
participación en el mercado importador. Esta competitividad se ha logrado
gracias a diversas ventajas comparativas que la industria ha sabido aprovechar.
Una de
las ventajas competitivas de la palta peruana es su capacidad para abastecer el
mercado en momentos estratégicos. Mientras la palta de la costa peruana se
cosecha entre abril y agosto, coincidiendo con la competencia mundial, la palta
de la sierra se recolecta desde enero a abril, concentrando su producción más
importante en enero, febrero y marzo. Esto le permite evitar la competencia
directa con otros grandes proveedores mundiales en el mercado estadounidense.
La
palta de la sierra peruana también cuenta con certificaciones GLOBAL GAP y es
considerada un producto orgánico, lo que le brinda una ventaja adicional frente
a su competidor colombiano. Aunque Colombia tiene planes de expansión en la
producción de palta Hass, los productores peruanos están capacitándose para
mantener la calidad e inocuidad exigida por los mercados de exportación y así
mantener una ventaja competitiva frente a la oferta de otros países.
Además,
Perú ha logrado desarrollar ventajas competitivas adicionales, como el
incremento de la densidad de cultivo, el aumento de la productividad y la
mejora de la calidad exportable. Estas mejoras han sido acompañadas por una
reducción de costos, lo que contribuye a la competitividad de la industria.
Sin
embargo, es importante destacar que la competitividad de la palta peruana no es
estática y está sujeta a cambios en el entorno. La competencia de otros países
productores, como Colombia, representa un desafío para la industria peruana.
Por ello, los productores de palta de la sierra están trabajando arduamente
para mantener y mejorar su ventaja competitiva, buscando mantener altos
estándares de calidad e innovando en sus prácticas agrícolas.
3.3.3. Precio de la palta peruana en el mercado internacional
La exportación de paltas peruanas ha experimentado un
significativo crecimiento en los últimos años, consolidando al Perú como el
segundo principal proveedor de paltas a nivel mundial, después de México. Sin
embargo, en el año 2022, se observó una ligera disminución del 13% en el valor
de las exportaciones de paltas peruanas, alcanzando un total de $916.8 millones
en valores FOB, en comparación con los $1,048 millones registrados en el
periodo anterior de 2021. A pesar de esta reducción en los valores, el volumen
exportado tuvo un aumento del 10%, llegando a 596.7 mil toneladas en
comparación con las 541.7 mil toneladas exportadas en 2021.
Es
importante destacar que durante el año 2022, las exportaciones de palta peruana
se diversificaron en 39 mercados internacionales. Los principales destinos de
exportación de la palta peruana fueron Países Bajos, Estados Unidos, España,
Chile y Reino Unido, con valores FOB de $265.7 millones, $250.8 millones, $133
millones, $68.5 millones y $59.5 millones, respectivamente.
Particularmente,
el mercado de Estados Unidos destacó con un impresionante crecimiento del 36%
en comparación con el año 2021, donde alcanzó un valor FOB de $184.7 millones.
Esta cifra resalta la creciente demanda y popularidad de la palta peruana en el
mercado estadounidense, lo que representa una oportunidad significativa para
los productores y exportadores peruanos.
El
comportamiento de los precios de la palta peruana en los mercados
internacionales es un factor crucial para el desempeño de la industria y la
economía del país. Aunque en 2022 se observó una ligera disminución en los
valores de las exportaciones, el aumento del volumen exportado y el crecimiento
en el mercado estadounidense son señales alentadoras para el futuro de la
industria.
El
análisis del precio de la palta peruana en los mercados internacionales es un
tema de interés para los actores involucrados en la cadena de producción y
exportación de este fruto. Factores como la competencia con otros países
proveedores, la demanda en los mercados de destino, los costos de producción y
las políticas comerciales son elementos que influyen en el precio final de la
palta peruana en el ámbito internacional.
En conclusión, el precio de la palta peruana en mercados internacionales es un aspecto dinámico y cambiante, influenciado por diversos factores económicos y comerciales. Aunque el año 2022 presentó ciertas variaciones en los valores de exportación, el crecimiento en el volumen exportado y el éxito en el mercado estadounidense señalan un panorama prometedor para el futuro de la industria de la palta en el Perú. Es fundamental que los actores de la cadena productiva sigan evaluando y adaptándose a las condiciones del mercado para mantener la competitividad y el crecimiento sostenido en el comercio internacional de la palta peruana.
3.4.
PROMOCIÓN
3.4.1. Ferias internacionales de exportadores de palta
La concentración en un mismo lugar de importadores,
traders, distribuidores, agentes, representantes, etc., otorga la posibilidad
de maximizar el número de contactos con potenciales compradores; asimismo, es
una muy buena oportunidad para conocer a la
competencia, averiguar precios, conocer los productos ofrecidos y
tendencias del mercado.
Cabe señalar además que durante el
desarrollo de las ferias se llevan a cabo talleres técnicos y seminarios
especializados relacionados al tema de la feria y a los cuales se puede
asistir.
· FancyFood
Show (Alimentos Elaborados y Gourmet).
· PMA Produce Marketing Association (Frutas frescas, vegetales y productos florales).
PMA
Produce Marketing Association
Fuente: https://www.linkedin.com/company/produce-marketing-association/
FancyFood Show
CONGRESO
MUNDIAL DEL AGUACATE 2023
Realizado
cada cuatro años, el Congreso Mundial del Aguacate presenta una excepcional
oportunidad para aquellos que hacen parte de la Industria para reunirse,
compartir y aprender todo lo referente a la industria de aguacates. Los
delegados del Congreso tendrán la oportunidad de escuchar expertos e
información de las últimas técnicas de producción, aprender acerca de las
últimas tendencias en el mercado y de cómo la economía y el clima van a
impactar el futuro de nuestra industria.
El
Congreso atrae a más de 1000 productores, mayoristas, proveedores, minoristas y
representantes del gobierno. Delegados podrán tomar ventaja de las
oportunidades que ofrece el programa del Congreso para crear nuevas redes, y
así poder establecer nuevas relaciones en la industria
La
última edición del X Congreso Mundial del Aguacate se realizó en Auckland,
Nueva Zelanda del 2 al 5 de abril del 2023.
Publicidad del Congreso Mundial del Aguacate 2023
Fuente: https://www.wacnz2023.com/
3.4.2. Publicidad digital de la palta
La Comisión de Promoción del Perú para la Exportación
y el Turismo (PROMPERÚ), es un organismo técnico especializado que entre sus
funciones se encarga de los planes de promoción de bienes y servicios
exportables, promoviendo y difundiendo la imagen del Perú en material de
exportaciones.
PromPERÚ
Fuente: https://institucional.promperu.gob.pe/
Es por ello que, a fin de impulsar las exportaciones
de palta en el continente asiático, la Comisión de Promoción del Perú para la
Exportación y el Turismo (PROMPERÚ) viene desarrollando distintas campañas de
marketing en Japón y Corea del Sur.
“Este año hemos iniciado con las campañas
promocionales de palta en Japón y Corea del Sur a fin de impulsar las
exportaciones de Super Foods Peru. Las actividades han tenido muy buena
recepción y podemos hablar de un incremento de entre el 10 % y 15 % en estos
mercados, y hacerlo más sostenible”, manifestó Amora Carbajal, presidenta
ejecutiva de PROMPERÚ.
Promoción de palta en tiendas y bolsas de papel para maduración
Fuente: https://institucional.promperu.gob.pe/
Japón
PROMPERÚ
y la Asociación de Productores de Palta Hass del Perú (PROHASS), en alianza
público-privada, presentaron a los consumidores japoneses a “Peruavo-kun” un
nuevo personaje para las campañas de Instagram y promociones en tienda de las
paltas peruanas o avocados peruanos, como se les conoce en ese mercado.
'Peruavo-kun'
es la nueva imagen de los Super Foods Peru que estará a la vanguardia de las
promociones de palta en Japón. En este mercado, se ha querido utilizar un
personaje nacional para aumentar la conciencia de una mejor alimentación a
través de los superalimentos peruanos.
Con
un chullo, un gorro de punto tradicional peruano, Peruavo-kun (un niño de 7
años cuya familia son los Super Foods Peru), aparecerá en las campañas de
Instagram de PROMPERÚ y en las promociones en las tiendas del mercado japonés.
Entre
las actividades promocionales se incluye la distribución de pegatinas de
Peruavo-kun, POPs (carteles de promoción), y bolsas (eco-bags), así como la
introducción de recetas inspiradas en Perú y Japón, y la implementación de
campañas de obsequios en la cuenta oficial de Instagram de Peruavo-kun.
La
campaña en Instagram se mantendrá todo el año hasta la nueva temporada de venta
de palta peruana en Japón 2022; sin embargo, entre junio y agosto, se
realizarán 3 concursos, uno mensual, los mismos que premiarán a 100 ganadores,
cada uno.
Enlace
Instragram: https://www.instagram.com/peru_avo_kun/
Promoción de palta en Japón
Fuente: https://institucional.promperu.gob.pe/
Corea del Sur
Por su parte, PROMPERÚ en alianza con los
supermercados EMART, lanzan la campaña de promoción de la palta peruana en
Corea del Sur.
La campaña pone a disposición de los
consumidores, una bolsa de papel con la imagen gráfica de la palta acompañada
de las marcas Super Food Peru y la marca país. La bolsa tiene la importante
misión de enseñar como realizar un mejor proceso de maduración y consumo del
producto que es considerado nuevo en este mercado.
Las bolsas, que serán distribuidas gratuitamente
en los 140 establecimiento de los supermercados EMART, brindarán las
instrucciones precisas para facilitar la correcta maduración de las paltas, y
el código QR que derivará al website de Super Foods Peru. Cabe mencionar que el
producto peruano en este mercado tiene un precio competitivo y que es al menos
10% más grande que otras paltas.
El supermercado Emart, establecimiento comercial
con más tiendas en Corea del Sur, ha desarrollado junto a PROMPERÚ diversas
activaciones de promoción previa.
Cabe mencionar que, en el 2015, la palta peruana
ingresó al mercado japonés; y en el 2019, se logró el acceso comercial a los
mercados asiáticos de Tailandia y Corea, lo que ha permitido aumentar las
exportaciones de este producto y consolidarnos en una mejor posición en el
ranking mundial.
Promoción de palta en Corea
Fuente: https://institucional.promperu.gob.pe/
CAPÍTULO 4: CONCLUSIONES
·
Existe demanda de
este producto a nivel internacional gracias a sus beneficios que le otorga su
valor nutricional, como las vitaminas que contiene y su diversidad; así como,
el precio peruano que lo convierte en accesible por ser más bajo en comparación
con el de sus competidores, otorgándole buena calidad al producto lo cual es
una notable característica que busca el consumidor de Países Bajos, Estados
Unidos, España, etc.
· Tras un positivo
2022, la industria de la palta peruana se prepara para exportar un estimado de
624 mil toneladas de la variedad Hass en esta temporada 2023.
· La industria de
palta peruana es relativamente joven, con alrededor de 15 años de existencia.
En el caso de su presencia mundial, se trata de un sector que no supera los
ocho años aproximadamente.
·
La palta sigue siendo la reina del mercado, la que tiene mayor presencia
en redes sociales y la que está siempre sobre la mesa en temas de conversación.
Se trata de un producto que es saludable y que por ende tiene oportunidades de
consumo en prácticamente todo el mundo
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mayor productor y exportador de palta Hass a nivel mundial. Obtenido de: https://revistaganamas.com.pe/peru-es-el-segundo-mayor-productor-y-exportador-de-palta-hass-a-nivel-mundial/
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Unknown. (s. f.). Unitarizacion.
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